真正了解新能源才能让新能源汽车走进千家万户_新能源汽车已经走进我们的生活,逐渐为大家所青睐

真正了解新能源才能让新能源汽车走进千家万户_新能源汽车已经走进我们的生活,逐渐为大家所青睐

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于真正了解新能源才能让新能源汽车走进千家万户的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.随着新能源的发展，这些问题你都了解吗？

2.欧拉黑猫价格便宜近2倍，实力却不相上下，还看北汽新能源这车？

3.新兴市场电动车探秘 | 海口街上“带电”的只有电驴？

4.你真的对新能源汽车了解吗？你对新能源汽车有什么想法吗？

随着新能源的发展，这些问题你都了解吗？

       随着新能源技术的不断发展，新能源汽车已经走入了千家万户当中。但是在新能源发展过程中，也遇到了许多问题，首先就是小区没有充电桩的话，电动车该如何解决充电问题呢？

       许多新能源汽车在购买时，4S店都会赠送充电桩的，如果小区有固定车位的话，那么可以自己安装一个充电桩，自己进行充电。到附近的大厦或者公司的共享充电桩进行充电，这种方法虽然麻烦一些，但是对于没有充电桩的话，可以解决充电的问题。可以在小区外面找个固定充电桩进行充电，建议去购买续航里程高的电动汽车。

       电动汽车的续航是准确的吗？在这个方面，其实我可以很明确地跟大家说，电动汽车的续航是十分准确的。但是许多人都觉得，驾驶汽车时，所行驶的里程，达不到仪表盘的续航里程。其实，这是由多方面构成的，主要是机动车在计算里程数时，采用理想的驾驶环境，而我们在驾驶汽车时，很多情况下会开通空调，所以耗电会多一些，这就会导致里程数降低。

       小区里是否可以安装充电桩？在小区是可以安装充电桩的，但是实行起来会有一定的难度。如果停车位是自己长期租用或者是购买的话，那么安装充电桩是十分方便的。因为自己的车是长期停在这个位置，只需要安装充电桩就可以。但如果不是固定的车位的话，那么就不能保证在自己车辆旁边安装充电桩，安装的意义也不大。

       家庭用电可以给汽车充电吗？家庭用电是可以给大部分汽车车辆进行充电的，而如果是使用特殊形式的供电，充电速度会高很多，但相对来说速度要慢一些。对于使用特殊充电桩来说，车辆充满电大约只需要两个小时以内，而对于家庭用电的充电桩，充满需要7~8个小时，这是由于家庭作业中的电流，要比特殊供电小很多。

       电动汽车会越来越普及吗？随着新能源汽车的发展，电动汽车的规模也越来越大，销售量也越来越多。而我们在许多小区都能看到有新能源汽车的出现，这是由于新能源汽车的优点很多，能够节省能源，也可以减少碳排放，还可以减少费用。

欧拉黑猫价格便宜近2倍，实力却不相上下，还看北汽新能源这车？

       易车原创 目前对于新能源车主群体大致有着两种，一种是“开过新能源车就回不去”类型，另外一种则是“早知道还是买油车好了”。我们时常都会在网上看到这两种言论，归根结底还是选择新能源车或者燃油车时并没有考虑自己的实际情况——电车的优势没体会到，糟心的事却不少。

       鉴于最近油价连续上涨，就连我父亲这类年长的人群都在考虑要不要买混动车或者电车了，所以这篇10个新能源车买前应该知道的事情就是为这群不太了解新能源车的消费者们准备的。

       01 常见的新能源车型有哪些？

       新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。后面两种以及太阳能汽车目前在市面上十分少见，所以常见的新能源车型就是指的混动车型和纯电动汽车了。

       其中，混动车型也有多个技术路线，但均具备电机+发动机+电池的组合，通过利用各自的高效区间来达到节省燃油或者提升动力的目的。

       目前市面上有着成熟的混合动力汽车售卖的品牌有本田、丰田、比亚迪等，不过吉利、长城、奇瑞等自主品牌也都有着自己的混合动力技术，总体来说，混合动力车型相比同级别燃油车，在同等里程下能节省约50%左右的燃油。另外，混动汽车中有一类特殊的插电混动车型，具备较大容量的电池，可在支撑中等距离的纯电模式行驶，进一步降低后期费用。

       纯电动汽车细分市场的品牌和选择会更多一些，且有着许多新兴品牌。目前纯电汽车品牌分为以下这几类。第一类为传统车企，例如比亚迪、大众、本田、丰田、BBA、凯迪拉克、吉利、长城等，均推出了1-3款纯电车型，比亚迪则是目前新能源产品阵容最为庞大的传统车企。

       另外一类就是造车新势力，类似美国特斯拉、中国的蔚来、小鹏等车企。他们共通的特点是：成立时间较短、有着独特的品牌理念或商业模式，特斯拉去年在中国席卷32.1万辆的销量，而国内头部的造车新势力，如小鹏目前也有接近十万台的年销量。

       02 纯电车型真实续航水不水？

       对于想买纯电车型的朋友们来说，特别是年纪稍大的消费者，可能不太理解为什么电车的续航能缩水得这么厉害。

       简单来说，咱们把纯电车的续航可以理解为工信部油耗。许多燃油车开不到工信部油耗那个数值，电车也达不到宣传续航，另外由于电车先天劣势受到温度影响较大，再加上没有变速箱结构，所以对于纯电车型来说，能耗最高的工况就是冬天+高速，最为合适的工况就是25°+低速，二者的能耗差距甚至能达到一倍。

       另外，和油耗数据一样，电车的能耗也有不少方法可以掺水——匀速行驶、不开空调更低、暴力驾驶等等，所以如果不是明确地控制了大部分变量，所得出的数据也并不可信，销售嘴里的话就更别信了。（亲身经历某新能源品牌销售告知我续航700km的车，冬天能跑600km高速）。

       有没有方法判断其实际续航呢？我曾经写过一篇关于电动车几种测试标准的文章，如果是NEDC数据，打7折是常见的真实续航，而WLTP大约为8折，不过目前咱们国家启用的是CLTC标准，在10度环境温度下的高速道路，真实续航大约为60-65%。基于这个折损率，如果你时常有着高速出行的需求，咱们尽量选择600km甚至700km宣传的车型，才能不太影响使用（实际上也不是没影响）。

       03 厂家宣传的半小时快充能达到吗？

       目前只要是不太廉价的电动车，基本都会支持快充，且在宣传时总会说30分钟充至80%电量，实际上许多车型只是由30%充至80%，这是由于这个电量百分比下充电速度是最快的，但是由80%-100%很可能需要半小时以上的时间。

       另外，这也只是理论时间，如果气温太低或者太高，充电桩规格较低，都无法达成这个数据。所以如果你购买的不是以超级快充为主打卖点的车型，那么绝大多数车型来说充满电依旧需要一个小时以上。

       04 购买纯电车的门槛是什么？

       这个门槛当然不是说买车的首付，而是你想要体会到纯电动车低费用、省心省钱优势的前提是有门槛的，最直接的门槛就是能否安装私人充电桩。

       无论是从准车主的角度还是媒体的角度，关注新能源车的人目前形成了一个基本共识：没有充电桩最好别买纯电车。因为从各个角度来看，有没有私人充电桩对于纯电车使用体验的影响最为巨大。有了私人充电桩，每公里的用车成本只有燃油车的五分之一甚至十分之一，但是没有私人充电桩，纯电车甚至不会比燃油车省钱。

       因为市面上充斥着大量第三方充电站在本身较高的基础电费的情况下，还需要收取一定服务费用，另外，相当一部分国家电网充电桩虽然价格不算贵，但是园区的停车费可不便宜，特别是对于上海、深圳、北京这样的一线城市来说。

       没有充电桩，你需要找到一个离家近、人不那么多、停车便宜的第三方充电站，即使如此，也需要忍受雨雪天步行去拿车，或者购完物回家放东西再开车去停车场的不便。

       而私人充电桩安装的前提是你需要有私人车位——一、二线的租房一族是不可能了，即使自己有房，有车位，也需要看看自家的小区是否有足够的资质能安装充电桩。

       所以，购车之前先看看自己的硬件设施，不要听信4S店的偏颇之词。

       05 新能源车究竟省钱吗？

       既然谈到充电桩，咱们就来聊聊大家最为关心的费用问题。如果你有私人充电桩，确实能获得网上说的“百公里10块”的快乐日子，但是对于很大一部分新能源消费者们来说，他们往往只是为了获得新能源牌照，那么在第三方充电站进行补能就必不可少了。

       我们以常用的第三方充电站APP为例，可以看到价格基本集中在1.1-2.3元/kWh之间，同时，目前基本没有充电进行停车费减免的优惠（六家中只有一家快充减免俩小时）。

       我们以比亚迪汉EV标准续航豪华版为例，比亚迪汉EV能于30分钟左右由10%电量充至80%，标准续航版的电池容量为64.8kWh，NEDC续航为506km，实际城市续航大约在320-420km之间（根据气温），咱们取中间值370km。也就是说，30分钟能充入约45kWh的电量，充入的70%电量能支撑实际行驶370km的70%，也就是260km左右。

       那么花销呢？我们以上述充电桩的平均值大约1.7元/kWh为例，充电费用约为76.5元，停车费用5元，合计81.5元，也就是0.313元/km。如果你是较晚回家，将车停在充电站一整晚，那么停车费用基本在20-40元之间，算上慢充10%至100%的充电费用（104.6元），那么你满电的使用费用将达到150元左右，约合0.5元/km。

       没错，相比燃油车肯定是省钱的，和比亚迪汉EV同级别，价格也相近的帕萨特2.0T车型算上保养平摊的费用，每公里的使用费大约在1元，但我个人认为，油价不会总是这么高的，但电费已经算是较低的水准了，纯电车使用第三方充电桩要0.5元/km的使用费用，确实没有大家想象得那么省钱。

       06 新能源车的保值率要考虑吗？

       这个问题是阻碍许多人买新能源车的重点问题。咱们在这篇文章中也简单聊聊。首先，新能源车保值率过低，先问是不是，再问为什么。新能源车型保值率确实低吗？我们以两个颇具代表意义的车型来举例。

       首先是特斯拉Model 3，我们某二手车平台找到一款2020年4月上牌，行驶里程为2.1万公里的Model 3 2020款标准续航后驱升级版，当年的裸车价格为29.0988万元，在第三方二手车平台标价为20.61万元。

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新兴市场电动车探秘 | 海口街上“带电”的只有电驴？

       随着时代的发展，新能源汽车早已走进千家万户成为消费者新宠，很多人都会将其作为购车首选。殊不知如今的新能源汽车质量良莠不齐，在这个领域中存在很多"坑"，一分钱一分货的道理也不再适用于此，不信你看欧拉黑猫与北汽新能源LITE。

       将售价6.98万元的欧拉黑猫与售价11.08万元的LITE对比之后，不难发现这两款车的实力相当，甚至欧拉黑猫更有优势。话不多说，接下来就对比下消费者最为关注的续航、配置、外观三个方面。

       较量一：续航

       要问新能源汽车消费者最在意车子的哪个方面，答案一定是续航，尤其是纯电动汽车消费者。虽说现在国家大力支持新能源汽车行业发展，建造了很多充电桩，但与燃油车相比，新能源汽车的续航仍存在很多不便之处。试想一下，如果驾驶燃油车走在路上，突然油量不足，只需寻找附近的加油站，花费三五分钟就可"满血复活"，而新能源汽车则需要寻找充电桩。要知道，在很多十八线小县城或者乡村，充电桩可以说是非常稀缺，而且即便找到充电桩，新能源汽车也需要耗费更多时间"回血"。

       好在这两款新能源汽车的续航里程较长，欧拉黑猫的工信部纯电续航里程达到了301km，LITE的工信部纯电续航里程也有300km，能够让用户行车时更安心，走得更远。而且这两款新能源汽车的充电时间也较短，在快充模式下仅需要半小时就可充至80%，有种"充电五分钟通话两小时"的感觉。

       较量二：配置

       很多对新能源汽车存在偏见的人都会认为它们的配置极低，并称其为"买菜车"，好像新能源汽车总是与燃油车之间存在较大差距，其实不然。以这两款新能源汽车为例，它们都具有倒车影像、上坡辅助等基础功能，此外欧拉黑猫还具有定速巡航功能，可使用户在行车过程中更轻松省力。除此之外，这两款新能源汽车的科技配置也丝毫不输燃油车，欧拉黑猫配有9英寸触控液晶屏，能为用户提供出色的视觉观感，LITE的触控液晶屏略小些，为8英寸，不过它的语音识别控制功能更多样化，多出了语音控制导航、空调的功能，无形中提升了整车科技感。

       较量三：外观

       这两款新能源汽车都在外观设计方面下足了功夫，欧拉黑猫整车外观最亮眼的地方莫过于前脸，圆形大灯好似猫咪的两只眼睛，看上去呆萌可爱，绝对能够让一众妹子为之着迷。LITE则是整车设计更与众不同些，看上去运动感十足，好像是从漫画中走出来的汽车。

       通过以上三回合的较量，可以看出这两款新能源汽车都有着自己的独特之处，较量结果可以说是胜负难分。不过结合售价来看，欧拉黑猫明显性价比更高，更加实惠。LITE的实力也很强劲，只可惜售价太高昂，在一众十万价位新能源汽车中显得平平无奇，如果售价稍低些就完美了。

你真的对新能源汽车了解吗？你对新能源汽车有什么想法吗？

       你见过哪些新能源车的使用环境？是零下十度北京寒风凛冽中充电的艰辛？还是新能源车消费能力不断攀升的上海？还是新能源模范市场深圳的温暖？亦或是新能源汽车开始走街串户的江浙两广？

       这一次让我们走进海南，借着《新出行》的脚步，去探寻南海明珠在加快新能源车的推广应用之路上的现状。基于良好的政策环境与全年无冬、四季温暖的自然环境，使得海南成为了新能源车发展潜力十分可观的一块区域市场。

       笔者此次受中国汽车贸易促进委员会邀请参加了?2020?第二季海口国际新能源车展，并利用闲暇时间走上街头领略到了海口当地的风土人情，可谓是收获满满。这篇文章我从车的角度出发，分享此次海口新能源车小调查。相对于我们熟知的一线城市，新能源车在这个方才萌芽的市场表现一定会带给我们一些不一样的思考，帮助我们打开更宽广的视野。

       海南新能源车政策解读

       一月的海南，温暖如春，和煦的海风吹拂，怡然自得。新能源汽车的春风也吹到了海南。海南是全国首个宣布将禁售燃油车的省份，计划在?2030?年前实现全岛使用新能源汽车。海南电力资源丰富清洁，并且作为国际旅游岛，更加重视新能源车的推广，新能源汽车更符合绿色环保的出行理念。

       目前，海南省已经出台了小客车限购、限行等多项政策，但截至?2020?年?12?月?31?日，海南省放开新能源小客车增量指标申请资格条件及数量。单位和个人申请新能源小客车增量指标资格条件及数量不受《海南省小客车保有量调控管理办法(试行)》限制。也就是说海南的新能源车指标是不限量的。

       继解除新能源汽车限购后，海南省正在密集研究配套推广方案，不时有优惠政策出台。例如海南省财政厅表示，将全力支持海南发展新能源汽车，一方面继续实施新能源汽车财政税收激励政策，另一方面安排了?2019?年新能源购车补贴资金高达?7000?万元。并且对新能源汽车停车实施少交或者免交停车费的优惠政策，在政府配套的公共区域停车设施、实行政府定价的机场、车站、码头、交通枢纽站、旅游景区（点）、公立（办）医疗机构的配套停车设施，以及政府全额投资建设的专业（公共）停车设施，城市道路停车泊位，对新能源汽车实行收费标准低于非新能源汽车停车服务收费标准或免费停放政策。

       据了解目前海南新能源汽车保有量有?3万辆，其中去年新增新能源汽车?1.28?万辆，保有量提升?56.2%。海南省工信厅厅长王静介绍，海南将制定?2020?年新能源汽车发展规划，加快各类充电桩建设，确保总体车桩比在?3:1?以下。“即每?3?辆车至少有?1?个充电桩。”

       同时，海南还将加大对新能源汽车的补贴优惠，研究将新能源汽车补贴从车端转向应用端，比如电费补贴等，到底补贴到哪个关键节点上，海南相关部门表示还要进一步研究。此外，海南将探索新能源汽车车电分离的模式，落实新能源汽车差异化通行政策，对路面通行标识进行更新，对新能源汽车轻型物流车不采取禁限行政策。

       街头的那些新能源车

       海口，别称“椰城”，海南省省会，是海南省政治、经济、科技、文化中心和最大的交通枢纽。海口街头的车辆里包容性非常高，自主、日系、德系、美系品牌都非常常见。在市区街头闲逛，如果留意路上的车水马龙，你会发现一个有趣的现象：小电驴是真的非常非常多，这个天气还能穿着短袖，吹着海风，骑着心爱的小电驴真的让人实名羡慕，尤其是作为来自禁摩城市的深圳市民的我来说。

       电驴是海口市民重要的出行工具，也是冬日里一道靓丽的风景线

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       比亚迪唐?EV

       琼海车牌的蔚来?ES8

       当阿尔法罗密欧?Giulia?遇见特斯拉?Model?3?与小鹏?G3

       风尘仆仆的小鹏?G3

       北汽新能源?EU5?与广汽丰田雷凌双擎

       车河中的蔚来?ES6

       比亚迪?e2

       东风悦达起亚?K5?PHEV

       特斯拉?Model?X

       广汽新能源?Aion?S

       比亚迪元?EV

       难得一见的海马?E3

       保时捷卡宴?E-hybrid

       东风雷诺?e?诺

       东风日产轩逸·纯电

       威马即刻行共享出行项目

       海口市纯电动公交车机遇与挑战并存?发展还需迈过几道坎

       我们知道，除了常年气温适宜外，海南的地理环境是个岛屿，从北到南不过?300km，当前市面上主流的纯电动汽车?NEDC?续航基本能到达?500km?上下，不少在向?600km?升级，基本上可以做到中途不补电或者补电?1?次便可现实海口到三亚的旅途。外加环岛高速的充电桩逐渐全覆盖。岛内中短途距离旅行担心续航问题已经成为过去式。

       而且海南的优质空气质量一直是全国典范，政府和人民都有心维持并持续改善海南的空气质量，虽然现阶段大部分电能主要来自火力发电厂，即便已经做到高效且清洁，但海南发电厂并非以煤炭燃料为主，这对于减少污染排放有十分积极作用。海南已经从?2019?年开始，全省各级党政机关新增和更换的公务车全部使用纯电动汽车；同时明确了公交、出租、网约、租赁、轻型物流车辆使用新能源汽车的比例，加快推动车辆清洁化进程。

       据新能源汽车上牌数据分析，截至去年?12?月底，海南省?2019?年已推广新能源汽车?1.28?万辆，年度推广量自?2016?年全省全面推广新能源汽车以来首次突破?1?万辆，提前一年完成全省“十三五”推广任务。其中，个人用户?6933?辆，占比?53.9%，较去年同期大幅提升?33.7?个百分点，个人领域推广量及占比均大幅提升，新能源汽车走进千家万户的速度明显加快。

       但笔者认为，在完善配套政策措施中，不断优化新能源汽车经济便利的使用环境是重中之重，而其中的充电设施的建设和维护最为关键。公共充电桩的建设必须科学规划，建成后的维护工作同样必不可少，不少城市中的坏桩故障桩都是成为推广新能源车过程中的一大绊脚石，前车之鉴值得我们每一位参与者重视。

       充电车位被非充电车辆占据的情况时有发生

       海南很多区域的人均土地使用面积都很大，自家有院落的情况下，私家充电桩入户并不难。但对于城市居民来说，充电桩进小区难屡见不鲜，如何做到政策清晰，有法可依，避免各方推诿，这就需要发改委、住建、电网、物业等相关部门统筹安排。不可否认的是，尽管新能源汽车的发展前景被看好，但海南新能源汽车推广应用中面临的挑战仍有不少。倘若充电设施建设不足、私桩安装困难重重、充电设施保养程度较低等问题都能很好地解决，纯电动车自然“真香”，或许硬推广都不必了，那么海南成为国内新能源汽车发展“模范市场”指日可待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       确实掌握新能源车辆就不易把如今我国的这种电动汽车称之为新能源车辆了，单纯是忽悠人的称呼。最先大家看一下新能源的界定：新能源又被称为非传统能源。就是指传统式能源以外的各种各样能源方式。指一开始综合利用或已经积极主动科学研究、尚需推行的能源，如太阳能发电、地热能源、风力、海洋能、生物能源和核反应能等。

那麼中国电动汽车应用的能源是不是算新能源呢？假如电动汽车的电能由来所有为新能源那麼我们可以称作新能源车，但其实中国的能源供应类似80%全是火力发电厂这类点燃动物化石能源二次转换后的电磁能，不但效率比汽柴油还低，环境污染在前面，实际上十分比较严重，城市雾霾天气也是有其奉献。就更别谈哪些新能源了。新能源车辆2022年进步特别快速，取代汽油车的发展趋势很显著了，特斯拉汽车、比亚迪汽车、蔚来汽车、理想化、晓亮这种大伙儿一定也有一定的了解；也是有氢燃料汽车，可是氢燃料电池现阶段也有瓶颈问题，商用的效率比较慢。电动汽车从2011年逐渐，中国就逐渐发展趋势，政府部门也给予了各类现行政策与补助。实际上常用的老人代步车也全是电动汽车，如今电动汽车的发展趋势展现两个极端，一种是大品牌，一种是接近普通百姓要求的低速档四轮电动车。

       新能源车辆的发展趋势一方面是因为环境保护和能源安全性，终究能源是国家的关键发展战略；另一方面是为了更好地发展趋势汽车工业，汽车产业是个特别很大的产业链，十万亿美元的大产业链，可是中国在汽油车层面乏善可陈，终究海外的汽车工业都是有了近百年历史时间，因此大家核心此次新能源汽车工业发展趋势，也是因为能弯道超越，让汽车工业从原先的三大件变换到电动汽车的三电系统，完成国内工艺的飞越。从如今发展趋势看来，或是很好的，像比亚迪汽车这类早已熟练掌握了健全的已有技术性，电动机、充电电池、电机控制，乃至处理芯片全是已有技术性，相比汽车发动机、变速器这种工艺好许多。如今来看政府补贴了好几千亿，算得上大部分把新能源车辆的产业链给促进起来了。

即使全世界知名品牌特斯拉汽车，也上海市区创建了超级工厂，到2021年可以完成所有零配件的国内生产制造的，这一点十分关键，代表着全部产品链上的国内生产制造的都能完成，针对中国汽车工业生产是个非常大的提升。新能源电动汽车的进步还提供了许多智能化系统现代化的更改，这也是将来的头等大事，从传统的的加工制造业逐渐往新科技产业链变化，这一点上恰好解决了大家之前的薄弱点，发展趋势新科技，更适用于大家我国这类原先工业生产较为欠缺的状况。大部分人对新能源车辆搞不懂、不了解、尚需考虑到，尚需调查，有关信息与烧电汽车对比处在误差逻辑思维，大伙儿对烧电新能源技术完善认可的，从生产制造到在出厂后面检修也是大家都能接纳，除此之外新能源车辆后面维修费用高，运作后特性充电电池衰落较为严重、不断驱动力没有烧电汽车动力高效。

       好了，今天关于“真正了解新能源才能让新能源汽车走进千家万户”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“真正了解新能源才能让新能源汽车走进千家万户”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。