郑州日产汽车新闻

郑州日产汽车新闻

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“郑州日产汽车新闻”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.日产汽车中国区发布2021年12月及全年销售业绩

2.日产汽车发布最新销售业绩 东风日产创下 6 月最佳销量纪录

3.“可靠铸就经典”郑州日产皮卡2019年产品回顾

4.郑州日产锐骐6等多款皮卡五月集中上市，皮卡的春天真的来了吗？

5.多事之秋，日产1月销量遭遇明显冲击

日产汽车中国区发布2021年12月及全年销售业绩

       1月6日，受新冠病毒肺炎疫情、跨行业原材料短缺等外部因素影响，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2021年1-12月累计销量为1,381,494台，同比下降5.2%。

       2021年1-12月，东风汽车有限公司（DFL）旗下乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）销量为1,134,889台，同比下降6.4%。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为234,309台，同比增长7.8%。

       日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的12月销量为133,803台，同比下降20.8%，环比增长17%。

       乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）12月销量为114,093台，环比增长18%。第七代天籁Altima、轩逸系列、逍客和SUV系列车型以及启辰D60、T60、启辰星、启辰大V和启辰系列电动车型等推动了东风日产本月销量的增长。

       轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）12月销量为18,625台，同比下降15.9%。

       日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生表示：“尽管面临新冠病毒肺炎疫情、原材料价格上涨、芯片短缺等诸多挑战，我们通过提升销售质量，实现了2021年全年目标。”

       看到合作伙伴、经销商和消费者对包括中国首款e-POWER车型，启辰D60EV、T60 EV等电驱化产品以及启辰大V和全新一代英菲尼迪QX60的热忱和喜爱，他表示感到非常的激动和欣慰。

       “2022年汽车市场仍持续存在很多不确定性，公司会密切关注行业汽车需求总量，并通过投资和合作加速推进日产汽车在中国市场的电驱化、自动驾驶、智能互联和共享出行等方面的策略，”山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生补充道。

日产汽车发布最新销售业绩 东风日产创下 6 月最佳销量纪录

       4月17日，“创富皮卡 谁与争锋”郑州日产新锐骐上市襄阳站即将开启。新瑞骐源子郑州日产28年专业皮卡精髓，源自日产D22平台，具有澎湃动力、超低油耗、安全完备、静音舒适等特点！ 其内部核心零配件均由国际顶尖供应商提供，品质有保证。

此次焕新升级的新锐骐，最引人瞩目的地方便是搭载了玉柴全新的Y24柴油发动机。这台集成了欧洲同类先进发动机技术，具有澎湃动力、超低油耗、超级静音、可靠耐用等优点，其内部核心零配件均由国际顶尖供应商提供，品质有保证。该款发动机最大扭矩350N?m，低速扭矩280N?m，匹配5速手动变速箱，满足国六b排放标准。强大的低转速高扭矩特性，使新锐骐即使重载，也能轻松起步。低油耗是这套全新动力的另一优势，该发动机采用高效燃烧系统，高混合效率的燃烧室设计,有效提升燃油利用率，可适应更多路况。在多种技术的加持下，新锐骐的百公里综合工况油耗低至6.9L，无愧创富节油皮卡之称。?

       为了能让消费者能充分了解新瑞骐作为“创富芯动力，省油更省心”的产品特点，特在湖北东峻襄阳店举行新瑞骐上市发布会，旨在实现用户的创富节油梦，共同见证这款新车登陆襄阳地区，湖北东峻工贸有限公司将为新老用户提供更优质的服务。

郑州日产襄阳东峻店?

       地址：襄阳市襄州区春园东路特1号天润汽车城-郑州日产?

       电话：15334226255?

“可靠铸就经典”郑州日产皮卡2019年产品回顾

        2020?年?7?月?3?日，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车在内的?6?月销量为136,929?台，同比增长?4.5%。随着新型冠状病毒疫情在中国逐步得到控制，日产汽车中国区销量连续四个月实现反弹。

2020?年?6?月，日产汽车中国区及其旗下乘用车和轻型商用车两大事业板块，东风日产，?郑州日产和东风汽车股份有限公司同比均实现增长。

东风汽车有限（DFL）旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）和东风日产?6?月销量分别为?111,234?台和?104,528?台，同比分别增长?0.5%和?2.8%。日产第七代天籁ALTIMA、轩逸、SUV?系列车型，以及启辰?D60、启辰?T60?和近期上市的启辰星推动了乘用车事业板块本月销量的增长。

轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）6?月销量为?22,855?台，同比增长?36.8%。其中东风汽车股份有限公司销量为?17,797?台，同比增长?47.0%；郑州日产销量为?5,058?台，同比增长?9.9%。

2020?年?1-6?月，日产汽车中国区累计销量为?596,342?台，同比下降?17.0%，与去年同期累计销量差距继续收窄。

       日产汽车中国区销售业绩*（乘用车+轻型商用车+整车进口）

       东风汽车有限公司乘用车事业板块（东风日产和东风启辰）

       东风汽车有限公司轻型商用车事业板块（东风汽车股份有限公司和郑州日产）

       *报告中乘用车为零售销量数据，轻型商用车为批售销量数据

日产汽车公司全球高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山﨑庄平（Shohei?Yamazaki）先生表示：“我们很高兴看到中国市场在过去四个月连续反弹，逐渐复苏。日产汽车中国区旗下乘用车和轻型商用车两大事业板块继续交出满意的答?卷。”

山﨑庄平（Shohei?Yamazaki）先生表示，他非常高兴看到东风日产和东风汽车股份有限公司取得的优异结果，推动了乘用车和轻型商用车两大事业板块的增长。

“尽管新型冠状病毒疫情在中国和全球仍然存在，下半年汽车市场依然存在很多不确定性，但日产汽车对中国市场充满信心，同时将继续和经销商及合作伙伴紧密合作，关注消费者福祉并满足他们的多元化购车需求，”山﨑庄平（Shohei?Yamazaki）先生补充道。

       1）6?月销售亮点

       日产范围内（乘用车+轻型商用车+整车进口）

2020?年?6?月，日产汽车在华销量为?136,929?台，同比增长?4.5%。为?2020年以来连续三个月实现正增长，预示着日产汽车中国区业务的逐步回升。

       东风汽车有限公司乘用车事业板块（东风日产和东风启辰）

2020?年?6?月，东风汽车有限公司乘用车事业板块合计销量为?111,234?台，?同比增长?0.5%。

东风日产（包括进口车型在内的日产品牌车型）6?月销量为?104,528?台。第七代天籁?ALTIMA，轩逸系列和?SUV?系列为东风日产本月核心车型。

东风启辰品牌车型?6?月销量为?6,706?台。

       东风汽车有限公司轻型商用车事业板块（东风汽车股份有限公司和郑州日产）

6?月轻型商用车事业板块销量为?22,855?台，相比去年同期增长?36.8%。东风汽车股份有限公司销量为?17,797?台，同比增长?47.0%；郑州日产销量为5,058?台，同比增长?9.9%。

       产品相关

东风日产?6?月销量为?104,528?台，相比去年同期增长?2.8%，创下?6?月最佳销量纪录。1-6?月累计销量为?451,068?台。

日产第七代天籁?ALTIMA（销售?10,254?台，同比增长?27.8%），轩逸系列（销售?48,977?台，同比增长?37.0%）。轩逸系列创下?6?月最佳销量纪录。

日产?SUV?系列的总销量保持稳定，销售?34,836?台。奇骏（销售?16,133?台），逍客（销售?12,375?台）和?Kicks?劲客（销售?3,584?台）推动了东风日产?SUV?车型的增长。

启辰?D60（销售?2,595?台），启辰?T60（销售?1,496?台）和启辰星（销售?1,684

       台）推动了东风启辰?6?月的销量增长。

英菲尼迪?QX50（销售?1,557?台）和?Q50L（销售?823?台）推动了东风英菲尼迪6?月的销量增长。

东风汽车股份有限公司销量主力轻卡车型?6?月销售?16,060?台，同比增长?98%。其中东风凯普特（销售?2,028?台，同比增长?61%）、东风多利卡系列（销售8,442?台，同比增长?90%）、东风途逸系列（销售?1,530?台，同比增长132%），东风小霸王系列（销售?1,333?台，同比增长?138%）和东风福瑞卡系列（销售?2,693?台，同比增长?160%）推动了东风汽车股份有限公司本月的销量增长。

日产纳瓦拉（Navara）（销售?1,270?台）及东风锐骐系列皮卡车型（销售?3,161台）?推动了郑州日产?6?月销量的增长。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

郑州日产锐骐6等多款皮卡五月集中上市，皮卡的春天真的来了吗？

       2019年，受国内经济下行及部分省份提前切换国六影响，皮卡市场表现低于预期，1-12月累计销售45.2万台，同比下滑4.74%。但在严峻形势下，郑州日产实现销车6.1万台，其中皮卡车型4.6万台，市占率10.2%，在保持行业第三的同时，进一步缩小了与行业第二的差距。那么，郑州日产在2019年都有哪些骄人的产品呢？下面让我们一起来回顾吧。

       郑州日产纳瓦拉

       2017年6月，郑州日产推出高端SUV级皮卡纳瓦拉，作为一款全球同步的皮卡车型，该车在当年也是国内唯一一款搭载7AT自动变速箱的皮卡车型。纳瓦拉作为郑州日产家族硬派皮卡车的顶级产品，从早期的NP300系列，再到现在的纳瓦拉，可以说这款车给国人留下了深刻印象。

       2019年9月，郑州日产纳瓦拉国六MT车型正式上市，售价区间为14.28-19.58万元，新车共推出6款车型，均为手动挡，包括舒适型、尊享型、旗舰型，并有两驱、四驱版本可选。动力上依旧搭载排量为2.5L的QR25汽油发动机，最大功率142kW，最大扭矩245N·m，与之匹配的是6MT手动变速箱，并满足国六b排放标准。

       纳瓦拉国六车型在外观上基本延续了现款车型的设计，家族式前脸很有标志性，梯形中网带有大面积的镀铬，并与两侧大灯相连，整个前脸并没有太多浮夸的设计。两驱版车身尺寸为5266x1850x1790mm，四驱版车身尺寸为5266x1850x1808mm，货箱尺寸为1510x1562x475mm，轴距为3150mm。

       新车在配置上有所升级，配备了智能钥匙+一键启停、9寸中控大屏+TFT全液晶仪表盘、自动空调、双安全气囊、司机座椅8向电动调节、发动机防盗、ABS+EBD+BA、18寸铝轮、后扰流板、迎宾踏板、侧踏板等，并新增了发动机下护板、司机侧安全带未系提醒、高度可调节的多功能方向盘、VDC车辆动态控制系统、胎压监测、后视镜带摄像头、自动防炫目内后视镜带AVM全景影像显示功能等多项智能科技安全配置。

       郑州日产新款锐骐6

       2018年10月，郑州日产锐骐6皮卡在郑州国际会展中心正式上市。时隔一年后，郑州日产新款锐骐6国六车型及长货箱版正式上市，包括标准型、豪华型、旗舰型，并有两驱/四驱、长箱/标箱在内共15款车型，官方指导价为9.18-14.08万元。

       动力上，新款锐骐6最大亮点则是搭载M9T的2.3T涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩380N·m，并满足国六b排放标准，上市的汽/柴油新款锐骐6均为手动挡车型，而在2020年4月，新锐骐6将推出8AT产品，让我们拭目以待。

       新款锐骐6车身尺寸较国五版本有所增加，并新增了长箱版车型。其中，标箱版车身长宽高为5310x1850x1810（1850）mm，货箱尺寸为1510x1562x475mm；长箱版车身长宽高为5560x1850x1810（1850）mm，货箱尺寸为1760x1562x475mm；另外，新锐骐6的尾部则采用了全新U型后保险杠设计，装卸货物更方便。

       新款锐骐6中控台采用对称式布局，黑棕双色的搭配具有一定的档次感，同时，内饰设计更偏向乘用化风格，三辐式方向盘两侧集成多功能按键，中控区搭载9寸彩色液晶显示屏等舒适性配置，此外，新锐骐6的座椅依旧采用了日产宇航级座椅，高配车型还配备8向电动调节功能。值得一提的是，新锐骐6还配备AVM-全景倒车影像系统，同时还增加了伊顿差速锁，让驾驶更轻松，通过性更强。

       郑州日产锐骐皮卡EV、锐骐6皮卡EV

       2019年7月，郑州日产锐骐皮卡EV正式上市，新车售价为26.98万元。同时，锐骐6皮卡EV也在此次发布会上公布了预售价29.98万元。锐骐皮卡EV搭载一台最大功率为85kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为290N·m。电池方面采用由宁德时代提供的62.7kWh的三元锂电池组，其NEDC综合工况续航里程为305km。充电方面，快充模式下3h可将电池容量充满。

       锐骐6皮卡EV搭载最大功率120kW的永磁同步电机，峰值扭矩为420N·m，最高时速100km/h。并匹配由宁德时代提供的67.9kWh三元锂电池组，官称NEDC综合工况续航里程403km。在充电方面，快充模式下45min可由0充至80%电量。

       编后语：

       随着国内皮卡市场的逐渐回暖，国家对于皮卡政策的逐步放开，车企和用户对于皮卡的关注度越来越高，这也促使近几年国内的新款高端皮卡车型层出不穷。郑州日产纳瓦拉和新款锐骐6皮卡上市后无疑丰富了用户对于高端合资皮卡车型的更多选择。

       除此之外，纳瓦拉与锐骐6跑过国内外各种拉力赛，在艰难的比赛环境里，验证了稳定可靠的产品品质同时，市场热度仍居高不下，纳瓦拉和锐骐6在赛场上还被车手冠以“双雄”皮卡称号。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

多事之秋，日产1月销量遭遇明显冲击

       皮卡进城一直是个备受关注的话题，目前根据最新的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020 年）》中显示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。对于皮卡车型，春天的脚步已经悄然而至，而五月刚过半就迎来了多款自主品牌皮卡的集中上市。

       郑州日产锐骐6

       官方指导价：8.48-15.48万元

       新款郑州日产锐琪6延续了现款车型的设计，其外观非常霸气，车头六边形的大尺寸镀铬中网凸显了皮卡车型的粗犷，整车设计具有明显的北美范儿。

       车内采用了黑色和棕色的配色方案，提升了高级感。另外，它还提供了后驻车雷达、360度全景影像、无钥匙进入、一键启动、主驾驶电动调节座椅、自动空调、后桥差速锁等丰富配置。

       动力方面是新款锐琪6的一大亮点，其搭载了基于雷诺日产三菱联盟技术研发的M9T柴油发动机，这款2.3T柴油发动机最大功率为120千瓦，最大扭矩380牛?米。配合来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，以及博格华纳提供的电控分动箱，使锐琪6在同级别皮卡中具有很强的竞争力。

       江淮帅铃T6

       官方指导价：8.58-12.78万元

       在首届中国春季云车展上，江淮帅铃T6上市了两款国六车型。由于只是新增车型，其外观与现款车型保持一致，采用了比较圆润的设计风格。

       两款车型的区别主要为车身尺寸，其中2.0L汽油两驱舒适型车身尺寸为5315x1830x1815mm，轴距为3090mm。而2.0L汽油两驱舒适型长轴版的车长增加到了5605，轴距为3380mm。

       内饰同样沿用了现款的设计，整体以简洁实用为主要设计理念，这点倒是非常符合皮卡的特性。此外，两款新车都配备了后驻车雷达、定速巡航、多功能方向盘等配置。

       动力方面这两款江淮帅铃T6搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率为106千瓦，最大扭矩为200牛?米。并且匹配了一款5挡手动变速箱。

       福田拓陆者胜途5

       官方指导价：9.38-12.48万元

       拓陆者胜途5同样采用了非常大气的外观设计，视觉效果非常的威猛。其车头层次感分明，中网则采用了两个倒梯形拼接的设计元素，配合镀铬装饰件非常简洁耐看。

       全新设计的内饰具有很强的时代感，目的明显是为了提升车内档次。另外，它还融入了一些居家设计元素，使得车内氛围变得更加温馨。值得一提的是，中控部分采用了皮革包裹，加上缝线非常符合时下的市场审美需求。

       动力方面，其搭载了2.0T柴油发动机，拥有120千瓦的最大功率和375牛?米的最大扭矩。传动方面则匹配了一款6挡手动变速箱。

       皮卡车型的实用性毋庸置疑，不过一直以来进城受限使得皮卡主要活跃在商用车市场。如果未来能进一步放宽皮卡进城，相信会有更多的皮卡走进家庭，而不是只局限于商用车领域。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       所谓的“开门红”在当前严峻的社会形势下正变得遥不可及。持续低迷的市场行情遭遇季节性因素提前与新冠疫情的双重打击，即便强如日产也不得不暂避锋芒。

       近日，日产汽车中国区公布了其1月份的销量成绩，包含乘用车和轻型商用车在内的1月销量为118,143辆，同比下降11.8%。

       东风日产、东风启辰、东风汽车股份有限公司以及郑州日产的销量在经历连续四个月的反弹后，均在冰冷的现实面前开始出现不同程度的下滑。

       具体而言，东风汽车有限旗下乘用车事业板块(包括东风日产和东风启辰)1月的销量为101,300辆，同比下降10.9%。

       其中，东风日产销量(包括进口车型在内的日产品牌车型)为92,158辆,同比下降8.1%；东风启辰则由于市场基盘较薄弱加上正处于战略深度调整的当口，因此仅取得了9,142辆的成绩，同比下滑了32.1%。

       作为日产中国一直以来的销量支柱，东风日产旗下的相关产品都受到不同程度的冲击。轩逸家族凭借一直以来的空间以及油耗优势最终录得39,926辆的销售成绩，同比小幅下滑5.3%。

       在如此严峻的市场形势面前，身型稳固依旧，并且关键在于，换代后的轩逸重新让东风日产在最核心的中级车细分市场中维持住了终端价格，保持了利润率，将东风日产的品牌价值维持在高位水平。

       此外，由于大众、本田等强势合资车企正在通过持续推进双车战略进一步抢占自主与美韩系所丢失的市场份额，SUV市场正在被不断细分并重构。市场的快速切换遇上特殊的疫情形势，尽管奇骏与逍客组成的产品矩阵在强调差异化竞争以及东风日产强势的体系支撑下依然强势，但冲击在所难免。

       今年伊始，东风日产的SUV家族，包括楼兰（1,277?辆）、奇骏（15,031辆）、逍客（14,094辆）、劲客（3,711辆）等车型的总销量最终定格在34,113辆，同比下降了18.7%。

       其中，由于逍客去年同期销量基数实现32.2%的大幅增长，因此相比之下显得今年14,094辆的成绩不够亮眼。反倒是劲客凭借更加年轻化的市场战略实现了同比11.9%的逆势增长。

       1月份同样实现增长的还有第七代天籁以及蓝鸟车型。其中，天籁销售8,821辆，同比增长44%；蓝鸟车型则销售?3,771?辆,同比增长?7.7%。

       值得注意的是，相对固化的中高级车市场当前面临的情况是：即便帕萨特再对冠军头衔执迷不悟也无法回避日系在中高级车市场已经全面赶超南北大众的事实。因此，天籁也在抓准机会义无反顾地迎头追赶。

       不过，天籁与蓝鸟增长的背后也有着显而易见的隐忧，那便是天籁的同比增长是建立在同期低基数的爬坡期之上，而且此前连续数月破万的销量成绩也似乎在经历着时间与空间的双重考验。

       同时蓝鸟的逆行也是建立在2-3万元的优惠基础之上，并且在相同级别的轿车市场，自主品牌的产品力优势也正在展现出极强的代替性。

       东风英菲尼迪方面，1月份销量为3,103辆，同比增长4.3%。可以看到，从去年开始不论是从创新营销、产品打造，还是在用户服务等诸多方面，东风英菲尼迪都在不断努力，试图实现销量与品牌的双突破，如今算是有所成效。

       但即便东风英菲尼迪顽强生长，QX50与Q50L的产品影响力依然无法帮助其实现宏大梦想，品牌力缺失还是扎根于心中的痛。

       因此，产品价值保持落地、内部架构稳定发展、经销体系持续完善成为英菲尼迪打造品牌力的三件大事，也是东风英菲尼迪正在不懈努力的方向。

       乘用车事业板块开年承压，轻型商用车事业板块也难掩失落。1月份，日产轻型商用车事业板块(包括东风汽车股份有限公司和郑州日产)销量为13,740辆，同比下降20.4%。

       其中，东风汽车股份有限公司销量为11,528辆,同比下降8.5%。旗下轻卡车型东风凯普特系列销量为1,546辆、东风多利卡系列销量为4,510辆、东风途逸系列销售1,082辆、东风福瑞卡系列销售1,112辆以及东风小霸王系列销售1,125辆，多种车型继续维持着东风汽车股份有限公司?1月的市场销量。

       短期内受疫情影响，日产轻型商用车领域或将面临考验，无论是排产数量还是行业需求都会出现相应下滑，并且由于疫情的分布状态，东风系企业受影响程度要大于其他地方车企，因此在行业格局上日产轻型商用车将要面临挑战。

       不过从长远来看，商用车市场的需求只是被延后而非被消灭。随着疫情状况得到控制，被压制的商用车需求会被进一步释放，这将成为日产轻型商用车新一轮的发展契机。

       日产汽车公司高级副总裁,日产中国管理委员会主席,东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示，“日产汽车对中国政府抗击新型冠状病毒疫情充满信心并愿意提供全力支持。同时,我们对中国汽车市场以及东风汽车有限公司的可持续发展同样也充满信心。”

       文/罗超

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       今天的讨论已经涵盖了“郑州日产汽车新闻”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。