北京车展长城汽车m4_北京车展长城汽车

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       下面，我将用我自己的方式来解释北京车展长城汽车m4的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下北京车展长城汽车m4的话题。

1.车展新车有内味了

2.九月车市回顾：一叶知秋 北京车展昭示未来行业格局

3.2020年北京车展结束了，值得期待的四款车型

4.2021上海车展前瞻丨多款重量级SUV来袭 都是狠角色

5.新·好车榜：2020北京车展上，哪款车让你“一眼惊艳”？

6.这5款新车将亮相北京车展，有你关注的吗？

车展新车有内味了

       文?|?薛雅夫

       说实话，从8月中旬开始，我就期待着这届北京车展。

       如果说，8月的成都车展为车市复苏贡献了重要的助推力量，那么自成都车展之后，各路英雄也终于不再藏着掖着，这两个月总有不少劲爆的好车相继上市。

       从今天开幕的北京车展来看，新车阵容更加重磅，数量也更加多，对于希望在下半年购车的消费者，会是一大利好消息。本文特意挑选了部分具备代表性的车型，如果看中，赶紧回家问老爸要钱买新车吧。

       全新名爵5

       进入今年下半年，名爵的新车动作实属不少，可相比市场火热的名爵6系列，全新一代?名爵5重归江湖则更值得关注。

       毕竟相对于上一代“短命”的名爵5来说，这一代车型将以何种方式补强，为品牌正名呢？着实让人有些好奇。而与上一代车型相同的是，新的名爵5依然走运动化路线，并且更加彻底，溜背的轿跑设计，有着几分与MG6的渊源，只是前脸的造型，怎么看，貌似都有些似曾相似呢。

       长城潮派概念车

       自从长城汽车开始独立哈弗品牌和借助WEY品牌发力豪华SUV市场后，属于长城的轿车领域就长期处于空白阶段。值得一提的是，这届北京车展长城展台带来的“潮派”复古概念车，新车的里外造型颇有上世纪的美式老车风格。

       此举意味着长城将以新的姿态回归轿车市场，并且其营销和产品战略不再循规蹈矩，以新形态的产品形式来开疆扩土，也说明着现在的长城汽车，越来越有国际范了。

       奥迪Q5L?Sportback

       今年的奥迪动作不算频繁，但并不代表没有新车发布。新的奥迪Q5L?Sportback破土而出，可以说是一个较为有趣的现象，参考小老弟奥迪Q3?Sportback的做法，新的奥迪Q5L?Sportback的变化除了一个丰满硕大的美臀外，内外细节势必会通过一些视觉运动化的处理，来提升奥迪风格的运动感受。

       新变种的玩法也不难理解，当增量市场全面走向存量市场，厂商之间的争夺拼的就是基础积累，在全球疫情的限制下，通过单一衍生车型来谋求激活产品线，或许也会是一个不错的方法。

       路虎发现运动插电混动版

       卫士之后，路虎终于可以凭借这次车展顺势力推一把低一级别的车型了，路虎发现运动插电混动版车型便是路虎在入门走量产品序列上的又一力作。

       从基础信息来看，新车的变化相比于汽油版车型并不会太大，主要还是围绕着动力系统来做。新换装的1.5T三缸Ingenium汽油发动机，最大功率200马力，已持平了现款2.0T汽油版车型的马力值，并且相搭配的驱动电机的最大功率达到109马力，使其综合功率能够高达309马力，这样的结果带来的就是0-100km/h加速能够做到6.6秒，其性能提升可以说相当巨大。

       再者，以发现运动版车型的定位，它的售价并不会太高，毕竟还需要和揽胜极光形成高低组合的搭配攻占豪华SUV市场，在借助新能源动力的变化后，势必会再进一步扩充发现运动版车型的购买人群。

       玛莎拉蒂MC20

       这届车展最重磅的超级跑车可谓非玛莎拉蒂MC20莫属，不是不出手，一出便是祭大招。

       玛莎拉蒂MC20最大的亮点：全新研发的3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机，并配备了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”，其最大功率可达630马力，最大扭矩730牛·米，发动机功率重量比将达到2.32公斤/马力，而且还符合欧六d和国六b的排放标准。

       并且所有最新的技术均为玛莎拉蒂自主研发，鉴于之前和法拉利有着说不清的暧昧情愫，MC20的诞生，或许意味着玛莎拉蒂往后不再与法拉利共享发动机技术，这家意大利超跑的未来，也该是时候走出属于自己的一番天地了。

       ARCFOX?GT赛道版

       说实话，这款车型其实一点不陌生，2018年的第一代车型以赞助商身份亮相CHINA?GT，2019年默默地出现在国内各大赛场，但始终等不来量产。

       我想ARCFOX品牌顾虑的原因有很多。首先这款跑车的底盘开发是在巴塞罗那进行，在真正量产前，其数据匹配工作或许并未完成，并且其电池框架采用全碳+蜂窝铝架构，要大批量投产必然会面临到成本的问题，参考蔚来EP9的投产计划看，这类超级电动跑车的最终量产并非易事。

       或许它的存在意义就是为了告诉大家：ARCFOX有着很强的技术积累。

       领克ZERO?concept概念车

       下半年领克频爆新车动作，各类路试谍照层出不穷，但我认为本届车展最值得聊的，还是领克ZERO?concept概念车，这代表了领克在造纯电车型上的态度。

       一不做二不休，尽管距离真正量产还有一段时间，但从现有信息来看，领克ZERO?concept概念车可谓是用上了领克所有的当家技术。例如配备150-200mm全自动空气悬架，其综合续航里程有望能够达到700公里，0-100km/h加速能够锁定在4秒左右，并且和所有高端电动车一样，支持OTA软件升级，加上同样惊艳的造型设计，令它未来的市场空间同样值得期许。

       高合HiPhi?X

       就在前天，高合HiPhi?X就给出了它正式售价：68.00万（创始版6座）--80.00万（创始版四座），当之无愧地成为“卖得最贵的中国电动车”。事实上，这款车型吸睛的亮点还真不少：NT展翼门（全开后超炫酷），前大灯由1712颗LED光源组成，且配备有可编程的智能交互数字投影技术，用户也可以自定义图像；并且车长以及轴距都超过了特斯拉Model?X，完全是不计成本般将概念车实现量产。

       尽管车价不便宜，定位也相当高端，但这也不难理解，毕竟作为新创品牌的首款车型，高合HiPhi?X最大作用就是“亮剑”，亮出技术高度、亮出创意，为后续产品做好强势发力准备。其套路是不难猜，可相比于其他新造车的首款作品大多都偏向于跑车的做法，高合汽车采用SUV的定位，也是更符合中国市场规则的打法。

       红旗HS7长轴距版

       红旗H9长轴距版

       红旗H9在过去的两个月中抢了不少新车风头，全国上下掀起了一阵阵“情怀信仰”。而在这次车展，红旗同样不寂寞，其两大台柱——H9和HS7，都推出了长轴距版车型，并且车漆的搭配上更有韵味，豪华感十足。

       虽然车身长度以及轴距均有加长，但两款车型的美感却并没有因此减弱。根据信息看，这两款车型均以定制的形式进行销售，车漆颜色以及内饰的搭配上，均可以进行个性化定制，并且其售价不会低于50万元。

       看来各大企业的年终奖类目上，又可以增加多一项——红旗车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

九月车市回顾：一叶知秋 北京车展昭示未来行业格局

       在延迟了5个月之后，2020北京国际车展在9月26日正式拉开帷幕，赶着"金九银十"的市场旺季，本届车展也是给亟待复苏的中国汽车市场带来了一股春风，也给各家车企提供了一个向世界展示自己的舞台。

       通过本届车展的探访，不难发现车市在经历2018年销量下滑和2020年疫情冲击的影响下呈现出两极分化的现象。边缘车企艰难求生、头部自主颠覆自我、二线合资举步维艰、造车新势力也是洗尽铅华。

       今年8个展台虽然吸引到不少品牌的参与，但是表现突出的反而是异军突起的自主品牌，在持续研发和市场深耕的长期坚持下，我们高兴地看到自主品牌已经逐步走出以往的格局，向着更大的市场舞台进发。尤其是像比亚迪、吉利、长城这样的头部自主，在依托丰富的产品阵营、清晰的市场定位和良好的市场表现，在品牌力方面已经优于其它自主品牌，甚至是不少合资品牌。

       比亚迪通过技术方面的突破，让品牌在电气化上愈发精进，在比亚迪展台可以发现搭载着刀片电池技术的汉EV占据伫立在展台的重要位置。即将用于?唐?EV、宋?PLUS?EV?和元?EV?并配套给其它车企的刀片电池，也在展台上占据了相当的空间。同样，DM?3.0?插电混动架构的实体展区也没有缺席。

       吉利今年也是以"家轿颠覆者"的形象自居，并带来了品牌旗下的全新产品星瑞，作为《家轿颠覆者宣言》的践行者，吉利星瑞承载了CMA超级母体世界级模块化架构孕育的超级新三大件，以"五大颠覆"产品实力，直击家轿用户的五大痛点问题，重新定义家轿价值新标杆。

       而长城更是让我们领教了它的造势实力，相信大家一定不会忘记长城汽车在7月推出的三十周年特别**《长城汽车挺得过明年吗？》，进行了一番深入的自我反思。同时，发布了柠檬、坦克、咖啡三大技术品牌，以及包括大狗、坦克300等个性化命名车型在内的全新产品体系，希望借此让整个企业焕然一新，实现长城汽车从传统企业向全球化科技出行公司的转型，这些成果也在北京车展的长城展台上做了全面的展示。

       在行业内看来，在整个汽车向新四化发展的过程中，如果不加大在相关领域的投入，产品可能会跟不上时代的需求。因此，我们看到了这些头部车企在市场的惊涛骇浪中，勇于突破固有框架的限制，通过不断的技术提升砥砺前行。

       由此反观，二线合资品牌今年的日子并不好过，既要面临一线车企的价格下压，又要面对自主品牌的向上突破，这样的"三夹板"局面也让二线合资车企的处境变得尴尬起来。那么在这样的上下挤压下，二线合资如何做到突围，最关键的还是要有新的发展思路，及时求变，正所谓"变则通，通则达"。同时，加快品牌"新四化"的发展脚步，尤其是在电气化和智能化两方面。

       车展上我们也看到一些二线合资做出的改变，像长安福特、北京现代和东风悦达起亚在本届车展上都提出了品牌焕新或者重塑品牌价值的计划。而东风雪铁龙、广汽三菱和马自达却基本还在坚守各自的"一亩三分地"，这是一个比较危险的信号，毕竟在残酷的市场角逐中不进则退。

       在今年的北京车展中，我们也惊喜地看到造车新势力展台同样也是人气高涨。新势力三巨头除了理想汽车缺展之外，蔚来汽车和小鹏汽车都带来了自己的产品。在蔚来汽车展台，纯电动超跑EP9、智能电动旗舰SUV?ES8、智能电动SUV?ES6、智能电动轿跑SUV?EC6组成的强大阵容吸引了大批观众。在展台我们也看到了蔚来对ES6更换动力电池的一系列演示，全程机械化操作，时间短效率高，也是让不少参观者对新势力的技术实力有了新的认识。

       而小鹏汽车展台上，超低空飞行汽车——旅航者T1吸引了大批观众的目光。小鹏汽车同时还在车展上宣布了车电分离计划，用户可以通过租赁的方式获得电池所有权，极大减轻用户购车时的资金压力。

       造车新势力在一轮轮大浪淘沙的筛选下，还能留下来的已经凤毛麟角，它们变化快，车型新潮，自然也是引发了对新品牌接受度更高的年轻消费者的广泛关注。不过，新势力车企成立时间尚短，在未来的发展之路上还是会遭遇各种变化与遭遇，不过我们希望现在的这些新势力们能够越走越好。

       为了做好疫情防控工作，今年的北京车展现场没有以往那么火爆，不少车企更是缺席了本次展会，包括上半年退出中国的东风雷诺，也包括力帆、众泰、海马、汉腾、陆风、宝沃、一汽夏利、北汽银翔、华晨中华等一批游离在市场边缘的三线自主品牌，还有拜腾、奇点、博郡、前途、理想等一批造车新势力。但是，不少参展车企的新车还是让人看到了市场的变化与新的风向。

       写在最后：

       要说本届车展给我们的印象那就是上文说的"两极化"，实力薄弱市场经营不善的车企，直接退出车展，而有实力的车企，依然携带各种新作登陆，两极分化严重，这也折射出国内汽车市场的严酷现状，去芜存菁，相信当潮水退去，留存在沙滩上的必然是闪亮的明珠。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年北京车展结束了，值得期待的四款车型

       国庆八天长假，是难得的放松调整时间，久违的“人气儿”一扫疫情带来的阴霾。今年国庆期间的官方舆论宣传，就是两个主题，一个是对比疫情期间的惨淡与抗争，突出“泪目”；一个是以国内旅游市场的火爆，让仍然受困于疫情的西方国家“羡慕”。不管怎么说，都是“风景这边独好”。汽车行业也是如此，截至8月，中国汽车产销已经连续五个月实现正增长。可能是全行业都在埋头挣钱，看起来，九月份除了北京车展，似乎没什么大事，但北京车展也确实反映出行业未来的一些事。所以回顾九月车市，还是主要谈谈北京车展。

       不知有多少朋友找我要北京车展门票。很大程度上是因为北京车展采取了上下午分场、限制观众人数等措施，门票提前售罄。可以说，首次在国庆期间举行的北京车展，已经成为首都市民欢度国庆的重要选项，无论其是否有买车需求。据官方统计，今年北京车展共展出车辆785台，比2018年上届车展减少了237台。不过，作为今年唯一一个国际顶级车展，北京车展能够举办，就已经是巨大的成功。展示了中国抗击疫情的成果，也彰显了中国汽车工业在世界上的地位。

       一直以来，交替举行的北京和上海车展，就是汽车行业全年发力的起点，体现了当年的行业趋势。今年北京车展移师9月底，依旧昭示了未来的行业格局。只不过，从“春江水暖鸭先知”，成了“一叶知秋”。

       新能源车的新格局

       这次北京车展最大的看点，依旧是新能源车，但是和几年前各大展台都放几台“油改电”来凑热闹，以及新势力齐聚展台讲概念之时，已经不可同日而语。本次车展展示的160台新能源车，实实在在体现了新能源车未来的竞争格局。

       日产Ariya

       最重要一点就是合资企业大举杀入新能源领域，多家企业参展核心就是新能源车，这和他们在前几年“应付”的场景大为不同。东风日产伴随着日产品牌焕新，推出了重量级纯电SUV--?Ariya，同时，有别于传统“增程式”理念的e-POWER技术也将引入中国。这些新能源杀手锏，为“技术日产”的标签提供了新的解读。

       奥迪展台展示了国产e-tron，以及Q4?e-tron概念车；宝马iX3在车展前预售，本次也成为展台重点；奔驰展台的光芒被换代的S级和改款E级所掩盖，但是奔驰在10月6日发布的全新战略中，宣布推出电动车平台EVA、MMA，到2030年，电动车销量将占到新车一半份额。大众的ID.产品虽然没有按照预期在北京车展亮相，但正式的发布活动也将在10月举行。

       福特Mustang?Mach-E

       在电动化方面不那么显山露水的福特，此番带来了首款电动SUV?Mustang?Mach-E，上来就玩起了性能，起点非常之高。沃尔沃公布了RECHARGE产品体系，包括纯电动和插电式混合动力车型。在新能源领域更前瞻的丰田，除了雷克萨斯充满未来感的电动概念车LF-30之外，还展出了燃料电池车第二代Mirai概念车。虽然国内的专家仍然在呼吁氢能源是终极解决方案，但是考虑到艰难的现实，国内厂商在氢能源方面的力度明显减弱，参展车型不多。

       特斯拉展台偏居一隅，也没有新产品，但是10月初国产Model?3再次官宣降价，还是震惊了业界。外资、合资品牌已经亮起了镰刀，开始收割中国新能源市场的韭菜。可能真如宁德时代董事长曾毓群两个月前所言，“我们基础设施全都做完了，但是人家开始热卖。”

       对比之下，最容易受打击的，就是已经初步建立江山的自主新能源车企业。但是他们也在利用车展机会发大招。一汽再次让观众“眼前一亮”，展出了豪奢的大型电动SUV--EHS9。东风新创的高端电动车品牌岚图，是竺延风职业生涯晚期的一场豪赌，用尽了一切时髦词汇，却难以解释之前自主产品并没有具备说服力的成功经验。北汽高端品牌ARCFOX的首款车型αT公布了预售价，该车凝结了麦格纳和华为的经验与智慧，但现在的高端电动车竞争，产品力只是门票，如何提供不一样的用户价值，对一心做好自主的北汽来说考验极大。

       竺延风的回眸，是否在思索“耐住寂寞”的得与失？（苏雨农?摄）

       对于造车新势力来说，北京车展更是分水岭。理想、爱驰、零跑等企业没有参展，只能说是结合产品节奏，考虑最经济的方案。华人运通和天际，则是抓住了最后的时间窗口。华人运通的首款量产车高合HiPhi?X，由于高科技巧思颇多，引来观者云集，把旁边特斯拉展台对比的灰头土脸。这款车型，与大洋彼岸3年前轰动CES的产品颇有几分神似，让人回想起“互联网造车”概念的全盛时期。但是68-80万元的价格，能否让用户买单。对于华人运通这家企业来说，从智慧城市、智慧交通的恢宏概念，到造车新势力最贵车型的推出，其发展模式总让人觉得是玄学。而对于与丁磊在上汽和FF都有交集的张海亮来说，他麾下天际汽车首款产品ME7，自去年上海车展预售，到如今上市，已经经历了一年半，其中甘苦自知。不过这家企业的服务模式，渠道建设都已经有模有样，坚持到今天，至少是保有了继续参与竞争的机会。

       高合HiPhi?X

       蔚来在新势力中已经进入相对稳定的轨道，不久前刚刚宣布已经实现连续7个月销量同比增长。本次车展蔚来没有推出新车，但是其展台规模属新势力第一，几乎在展馆复刻了一间“牛屋”。实体换电站不停歇的演示，车主代表作为志愿者忙前忙后服务，可以说是另一种维度的张扬。在接受长镜头采访时，李斌提到了非常重要的一点，他认为，如今汽车的技术和连接用户的方式都在变化，传统企业的成功路径在今天可能不那么合适了。传统企业转型的难度比蔚来这样的新公司更大，要克服机制和文化的困难，要比资金和资源更大。李斌这一席话，即点出了传统车企搞新四化，能否成功的隐忧，也点出了新企业如何立足的关键。

       三家已经上市的企业蔚来、小鹏、理想，加上刚拿到百亿D轮融资的威马，无疑构成了造车新势力的头部。这些创新企业，与传统自主新能源车企、外资车企，还有特立独行的特斯拉，构成了未来几年中国新能源汽车版图的四支主要力量。中国新能源汽车的格局，在本次北京车展上重整，将共同突破“政策车”为主的局限。

       自主品牌的分水岭

       本届北京车展规模减小，疫情是主要原因。但是对比2019年上海车展，此次缺席的乘用车整车厂包括DS、雷诺、阿尔法罗密欧、法拉利、迈凯伦、众泰、华晨、海马、猎豹、陆风、大乘、汉腾、奇点、爱驰、前途、零跑、博郡、清源、艾康尼克、国机智骏、格罗夫等等。这里有逐渐退出中国市场的法系品牌，有难以为继的新势力，但是最值得嗟叹的还是华晨、海马等曾经风云一时的自主品牌的沦落。

       极星Precept概念车

       跨国车企高管中，只有极星CEO托马斯·英格拉特宁受14天隔离之苦，也要来参加车展。所以相对来说，车展本应是自主品牌占据更多话语权。在疫情影响下，今年自主品牌整体市场份额不断走低，但细看却是两极分化的差异。这次车展上，长城、吉利展台的含金量，不逊于主流合资企业。有备受关注的新品，有充满前瞻思维的概念车，有新平台和新架构的成熟应用，也有破圈的营销尝试。相比之下，有的自主品牌拥有更好的先天条件，却率先败下阵来。自主企业的发展，都很难绕开模仿、低质低价等“原罪”，但是在打下基础之后，是坐享其成，还是勇于投入；是融入世界，还是故步自封；是多元发展，还是圈地烧钱，在中国汽车进入调整期，以及疫情的增益作用下，终于得以清算。

       长城“潮派”概念车

       魏建军关于“长城能否挺过明年”的自省，有点矫枉过正，但是不能否认长城在如此规模下，依旧寻求改变的勇气。即将消失的那些自主品牌，如果不被山寨车型的短时热销麻醉，未必没有如今长城吉利的局面。淘汰没有偶然只有必然，不上进的企业没有资格生存。中国自主品牌终于开始进入“正向”时代。从此以后，中国汽车消费者的钱没有那么好赚，车展的参展企业也会只少不多。

       新生态链的闯入者

       新国展的主展区，以乘用车为主。城里的老国展，设置了零部件展区。但是主展区有一家“供应商”展台，却是人气最高的展台之一，也是诸多参会车企领导都要去学习体验的地方，这就是华为展台。媒体日当天，华为轮值董事长徐直军、智能汽车解决方案BU总裁王军非常繁忙，成为了多场车企发布会的座上宾。华为展品覆盖范围非常丰富，展示了自己在信息与通信技术方面的优势，并且和汽车产业进行了深度整合，包括了自动驾驶、高精地图、电池安全、OTA、V2X、智能座舱等多领域的解决方案。华为的智能汽车解决方案BU成立只有一年多，却有了如此之多的成果，其研发能力令人惊叹。

       华为轮值CEO徐直军（左）参加车企发布会（苏雨农摄）

       这个BU在成立伊始，就明确聚焦智能汽车的增量市场，帮助企业造好车。这一方面为车企打消了顾虑，比车企几年前和BAT的合作减少了很多市场宣传因素；另一方面也说明，新的入局者，如果想从软硬件角度突破传统的产业链，最大的机会来自汽车电子领域。在新国展还有两家零部件企业，分别是博世和地平线，代表着传统巨头的转型和新兴企业的实力。

       相比之下，BAT在车展上的存在感有所降低。他们和车企的落地合作，主要体现在车载交互层面，有些产品已经相当成熟，并不需要大张旗鼓的宣传。有的则是站在背后，从资本层面遥控新势力的发展。但是和华为相比，这样的合作显得范围稍窄。

       其实，还有一家能够深度改变车企现状的互联网公司，本届车展并没有亮相，这就是滴滴。滴滴坐拥用户数据，用车场景，造车需求。每年对新车的需求量，不亚于一家中等规模的车企，完全有能力引导车企的研发生产，相信很快就有落地成功。可见，汽车产业链并不是不能变化，只不过还无法达到颠覆的状态。华为的异军突起，不只是研发能力导致，而是车企在权衡自己优劣势之后，做出的主动选择。但是有这样的闯入者，才会引导汽车行业向移动出行领域过度。用不了多少年，衡量业界实力的标尺，将不只以产销来判断。用户活跃度、“在线”时长、拥车后产生的GMV，都将成为更重要的指标。

       可能对于大部分熙来攘往的观众来说，北京车展仍然意味着香车美女。但变化确实在悄然发生。北京车展掀起了“金九银十”的销售高潮，也掀起了未来几年行业变化的一角。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021上海车展前瞻丨多款重量级SUV来袭 都是狠角色

       2020年北京国际车展结束了，据说这是今年世界范围内唯一的一届A级国际性车展，所以多少有点独步天下的感觉。

       2020年北京国际车展以“智领未来”为主题，展出面积为20万m?，展车785辆，包括全球首发车82辆（包括跨国公司首发车14辆）、概念车36辆、新能源车160辆。

       一圈逛下来，发现吸引观众眼球的展车呈两极分化状态：要么是真正的豪车，位于金字塔的塔尖，过足了眼瘾；要么是真正走入百姓家庭的家庭用车，位于金字塔的中下层，省吃俭用买得起的。对于前者，大多数人只是看看，最多了关心价格和排量，至于配置聊胜于无。但是对于后者，则是恨不得把车拆开了看个究竟，无数个问题问的销售恨不得多长几张嘴。这样的情景有点像攀登珠峰和在冈仁波齐转山：每年攀登珠峰大有人在，但产业链的费用不是一般人能够承受的，所以没太多人关心；冈仁波齐转山则是谁都可以去，只要身体条件能够承受就可以，所以咨询的问题包罗万象，无所不包。

       鉴于这样，咱们就推荐四款车展后即将上市的车型。

       一.?北京现代第七代?伊兰特?价格预售区间：10.98—14.58万元?预计上市：10月25日

       伊兰特再上市，应该是第七代了。想当年，伊兰特也是在日韩系车型中独领风骚，这动那动的车型让人眼花缭乱。随着人们眼界的提高，加上其车型本身技术相对滞后，伊兰特也逐渐消失在人们的视野中。随着车市转暖的迫切性，加上人们观念的改变，第七代伊兰特以焕然一新的面目回到了我们面前。

       疫情好转后，韩系品牌的宣传力度和新车投放速度都明显加快，显示出抢夺市场份额的决心。在主打运动感的10—15万元的家用轿车市场中，本田思域、领克03、马自达3昂克赛拉是其中具有代表性的车型。在我们的印象中，前六代伊兰特似乎是中规中矩，浑身上下都是浑圆的，与运动似乎不沾边。但是从第七代伊兰特开始，已经彻底颠覆了我们的印象，甚至很难与前几代的伊兰特的外观联系在一起了。

       与现款相比，第七代伊兰特长度和宽度有所增加，高度有点降低了，外观形状接近轿跑的感觉。因为是Sensuous?Sportiness的设计理念，前格栅采用采用层叠式设计，与两侧大灯相连，使得前脸的整体效果突出。

       车身侧面的设计以突出线条为主，甚至棱线可以用复杂来形容。搭配两侧的轮毂，整体的效果具有动感，也是流行的时尚造型。

       车尾的设计同样突出了动感，凸起的小尾翼便是很好的证明。H型一体式尾灯横贯整个车尾，ELANTRA的英文标识位于尾部正中央，具有较高的识别度。

       第七代伊兰特的整体设计效果具有动感和时尚感，与前几代相比，对年轻消费者更有吸引力。

       第七代伊兰特的内饰具有时尚感和现代的风格，细节和质感明显提升。

       尤其是双屏设计紧跟潮流，贯穿式空调出风口、正副驾驶座位的分隔等特点，使得第七代伊兰特的内饰令人耳目一新。整体的设计风格与目前现代家族内饰的设计风格相近，符合年轻消费者的审美习惯。

       第七代伊兰特的长宽高分别为4680X1810X1415mm?，轴距为2720mm。据目前厂家透露的消息，动力分别为1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种，最大功率分别为115马力和140马力。

       二.?瑞虎8?PLUS?价格预售区间：13.19—14.99万元?预计上市时间：10月15日

       在自主品牌中，奇瑞是不可忽视的车型，现在的状态也是轿车、SUV和新能源车齐头并进。而且，在价格和品牌两者的结合中，奇瑞一直是以价格为主的。这样，就有更多的机会进入消费者的视线中。作为奇瑞SUV车型中最热门的瑞虎8，推出了更高级别的瑞虎8PLUS。

       在刚结束的北京车展上，奇瑞公布了瑞虎8PLUS的价格预售区间为13.19—14.99万元。这个价格区间的竞品包括哈弗H6、长安CS75、吉利博越等车型，最后的胜算究竟如何呢？

       瑞虎8?PLUS采用全新的家族“峰格”设计理念，矩阵式前格栅、全LED前大灯具有较高的识别度。终于将瑞虎的形象向时尚提高了一档，逐渐摆脱了国企设计的四平八稳。车身侧面的设计同样大气、动感，镀铬饰条的点缀在精炼中显示出一丝稳重。后尾灯晶钻式造型匹配流水式转向灯，与前大灯呼应。

       瑞虎8PLUS的内饰同样是充满流行元素，具有时尚感。全液晶仪表与中控屏组成了24.6英寸的超大连屏，下方是8英寸大小的空调与座椅调控的触摸屏，科技感十足。LION4.0雄狮智云系统的表现也同样令人满意。

       瑞虎8?PLUS的长宽高分别为4722X1860X1745mm，轴距为2710mm，提供5座、6座和7座三种座椅布局，满足不同的需求。动力方面，搭载1.6T发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，匹配7挡双离合变速箱，具有L2.5自动驾驶辅助系统。

       三.?欧拉好猫?价格预售区间10.5—14.5万元之间，预计上市时间：10月

       长城的新车让人眼花缭乱，命名也是出乎人们的意外。在车界的命名都是大气磅礴给人以腾飞的遐想惯例中，长城的命名却另辟蹊径，以动物命名：猫或狗之类的，显得地气感十足。欧拉在有了黑猫、白猫之后，又命名了好猫，成为新能源车界关注度颇高的一款新车。

       好猫的设计大师是前保时捷的艾蒙?德尔塔，所以，在好猫车上能看见一些保时捷的元素就不足为奇了。

       由于是纯电动车，因此没有传统燃油车的前格栅，整个前脸看上去显得简练一些。

       前翼子板和前机器盖上隆起的棱线，给小车增添了力量感。

       车型大小的原因加上又是新能源车，所以一般车型上的腰线就取消了。但是设计师设计的曲面过渡给车身带来了立体的效果，时尚的感觉弥补了短缺。

       车尾的设计让人眼前一亮，可谓独出心裁。与一般的见棱见角相比，浑圆的效果与车型本身的特点相符。没有多余的线条，却具有相当的识别度。尾灯与后风挡玻璃融为一体，将独具匠心发挥到极致。

       内饰的设计也是具有相当的时尚感，可以说是还有一点复古的感觉。到处充斥着弧形和圆形的元素，门板内侧和座椅等处的菱形装饰花纹成为锦上添花。双屏的设计符合时下流行的趋势，旋钮式换挡提供了更多的储物空间。

       欧拉好猫的长宽高分别为4235X1825X1596mm，轴距为2650mm。在外面看着车身尺寸有点小，但是驾乘空间是可以满足需求的，甚至有超出预期的感觉。动力方面，搭载一台最大功率为143马力的永磁同步电机，NEDC续航里程为501公里。

       如果以续航里程为优先选择条件，那么好猫在同价位中具有一定的优势。

       四.?第八代大众高尔夫?价格预售区间：15—16.5万?预计上市时间：11月

       我记得在去年年底的时候，第八代大众高尔夫就炒的沸沸扬扬了。无论是厂家还是消费者都作为焦点关注着，据说是因为情怀所在。在2020年北京车展上实车展现后，更是吊起了人们的胃口。对于厂家而言，第八代高尔夫的地位无需多言，绝对是一款重量级的车型，15—16.5的价格预售区间也是在合理的范围内。

       在第八代高尔夫身上，我们看见了对于未来设计理念的尝试，是变化最大的一代车型。无论是情怀，还是其本身的性价比，都是同级别中最有竞争力的选择。国产车型将沿用海外版设计，有普通版和R-Line两种外观设计。

       第八代高尔夫的内饰有一种焕然一新的感觉，10.25英寸全液晶仪表、8.25英寸悬浮式中控屏、一体式空调出风口等配置都颇有科技感。

       第八代高尔夫的长宽高分别为4296X1788X1471mm，轴距为2631mm。据了解，将率先推出1.4T?SI发动机版本，最大功率150马力，匹配7挡双离合变速箱。随着第八代高尔夫的上市，国内两厢车型也将具有新的标准，而且，15万元的价格在上下浮动方面也具有竞争优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新·好车榜：2020北京车展上，哪款车让你“一眼惊艳”？

        2021年上海车展即将在4月19日拉开帷幕，这段时间大家也是陆陆续续能够收到一些新车上市的消息，所以，相信本次上海车展各大厂商们势必都会带着自家的重磅车型亮相或是上市。既然如此，小编今天就为大家盘点一下，本次上海车展期间都有哪些重磅新车，希望可以为你接下来的购车计划提供一些参考。

        全新路虎卫士90

        路虎卫士90是路虎卫士的短轴版车型，更短的轴距为这款车带来了更优秀的通过性和越野能力。并且，新车将采用3门5座的布局，整体造型看上去更加方正、立体 。根据最新消息，路虎卫士90将在2021年上海车展上正式上市。

        路虎卫士90在内饰用料方面还采用了大量可再生材料，其中S版本和SE版本车型还在车内比较容易磨损的位置增添了粒面皮革以及含有碳纤维的强力高密度梭织面料，不但环保还能提供不错的耐磨性。动力方面，官方暂未透露相关消息，但我们根据此前曝光的消息推测，新车预计将根据不同配置搭载2.0T发动机以及3.0T+电机组成的轻混系统。

        新款捷豹F-PACE

        全新捷豹F-PACE已经在去年的广州国际车展亮相，即将在今年4月开幕的上海国际车展正式上市，新车在整体在外观和配置方面都有所升级。外观相比现款车型主要针对细节方面进行了调整，在前格栅和保险杠区域都加入了亮黑色面板装饰，视觉效果更具运动属性。

        新车的内饰相比老款来说改动也比较大，新车在中控台采用了贯穿式设计，并且换装了尺寸更大的弧面中控触摸屏幕。动力方面，官方暂未透露相关消息，我们可以参考海外版车型，预计新车将搭载一台2.0T发动机以及由3.0T+电机组成的轻混系统。传动系统将匹配8速自动变速箱。

        全新一代奔驰C级

        作为奔驰在中国市场的顶梁柱之一，奔驰C级在今年也迎来了换代。全新一代奔驰C级从2月份全球首发，到3月出现在最新一期新车公示目录中，奔驰C级的国产化可谓是发展神速。而4月份，国产版奔驰C级将在上海国际车展正式发布。通过此前曝出的海外版官图来看，新车外观内饰都在向奔驰S级靠拢，视觉美感和内饰豪华感都非常亮眼。

        全新一代奔驰C级内饰也同样借鉴了许多奔驰S级的设计，在轻奢与科技感之间找到了较好的平衡。同时，座椅的设计看上去也更为年轻，采用了皮质与织物拼接材质。动力方面，新车将提供三种动力版本可选，分别为1.5T发动机、1.5T发动机+48V轻混系统以及2.0T发动机，发动机最大输出功率分别为170马力、204马力以及258马力，传动系统新车将全系匹配9速手自一体变速箱。

        宾利添越长轴版

        添越是宾利在售的5款车型中唯一一款顶级豪华SUV车型，而在今年1月份，外媒曝出了一组宾利添越长轴版车型的谍照，该车目前还在量产前的测试阶段，将于4月开幕的上海车展正式亮相。通过谍照来看新车的伪装将大部分车身暴露了出来，整体看上去与标轴版添越区别并不大。从车身侧面可以明显看出新车针对轴距进行了加长，B柱长度也有所增加。该车轴距预计将超过3100mm，能够提供更加可观的空间表现。

        动力方面，新车将沿用标轴版车型采用的4.0L双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为550马力，峰值扭矩为770牛米，0-100km/h加速仅需4.5秒。

        全新宝马M4敞篷版

        M4是宝马M系列最畅销车型之一，随着去年北京车展M4硬顶版的亮相，今年4月19日的上海国际车展我们又将迎来M4敞篷版车型。新车外观与硬顶版车型基本没有差异，大尺寸双肾格栅与激进的前扰流板让其看上去十分具有攻击性。虽然换装软顶敞篷后取消了溜背轿跑造型，但是新车视觉效果也显得更加低矮、战斗。

        除了飘逸、动感的外观设计，作为M系列车型，其强大的性能更能够吸引消费者。动力方面，新车将搭载3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，其中普通版车型发动机最大输出功率为480马力，而雷霆版车型最大输出功率或将达到510马力。

        一汽丰田Harrier

        此前我们仅从外媒渠道获取了一汽丰田Harrier的专利图，据悉，这款车将在上海车展发布，并将于今年11月正式发售。这款车基于TNGA架构的GA-K平台打造，内部代号为K-CROSS。整体外观与海外版车型保持高度一致，并且融入了全新家族式设计语言，将时尚大气的外观加入了不少运动气息。

        动力方面，新车将提供2.0L燃油发动机以及2.5L混动版本车型。其中，2.0L发动机版本车型的最大输出功率为171马力，峰值扭矩可达207牛·米，传动系统匹配一台CVT无级变速箱。混动版本车型最大输出功率为218马力，并且四驱版车型还在后轮增加了一台电机，使其综合最大输出功率达到了222马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。

        哈弗赤兔

        前不久刚刚发布的哈弗全新紧凑级SUV赤兔，将于今年4月19日开幕的上海车展正式开启预售。该车基于哈弗全新的柠檬平台打造，同时也是在柠檬平台下诞生的第四款车型。哈弗赤兔采用全新“潮力觉醒美学”设计语言，以看得到、触得到、感受到的三大感官觉醒重新定义年轻人的潮流座驾。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4470/1898/1625mm，轴距为2700mm。

        内饰方面，哈弗赤兔采用了“体感觉醒”的设计理念，整个中控台向驾驶员一侧倾斜，并且采用了尺寸领先同级别的12.3英寸触控大屏，在行驶过程中能够为驾驶员带来十分便利的操作体验。新车挡把采用镂空式设计，搭配多功能方向盘以及全液晶仪表，营造出极致的科技感。动力方面，新车搭载1.5升涡轮增压发动机，最大输出功率为184马力，传动系统与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

        新宝骏Valli（向往）

        Valli是新宝骏推出的一款“全新国民旅行车”，中文命名为向往。目前该车已经开启了预售，并将于4月19日开幕的上海车展正式发布亮相。通过发布的官图来看，新车看上去与已经停产的新宝骏RC-5W极为相似，或将成为其继任车型。有意思的是，该车的车型以及车身配色均融入了地名，正迎合了旅行车用户对美好风景的向往。

        Villi（向往）车内采用了全新家族式设计语言，整体布局清晰、规整。对于一款旅行车来说，长途行驶座椅的舒适性固然重要，所以新车还配备了真皮座椅，并带有通风以及加热功能。安全配置方面，新车搭载智能驾驶辅助系统，拥有自适应巡航、车道保持以及自动紧急制动等功能，为用户行驶安全保驾护航。

        长城炮黑弹版

        长城炮黑弹版本即将在4月开幕的上海车展正式开启预售，新车已于2020年的北京国际车展亮相。作为一款重度改装版本，新车看上去十分霸气，橙黑双拼配色营造出浓郁的运动气息，再加上竞技杠风格造型以及极高的离去角和接近角，相信一定能吸引一大批越野皮卡车迷。同时，新车在后保险杠处还配备了电动绞盘与双拖车钩，进一步提升了新车的脱困能力。

        长城炮虽然说外观粗犷，但是内饰设计做的却十分高级、精致，嵌入式触控屏幕搭配全液晶仪表显得科技范十足。并且新车还在仪表台和座椅处增加了特殊标识，以此来展现自己特别的身份。动力方面，根据目前透露的消息我们仅能得知，新车将搭载一台2.0L涡轮增压发动机。

        吉利星越L

        我们此前从工信部网站获取到了全新吉利星越L的申报，新车基于CMA平台打造而来，将在2021年上海车展进行首发。新车定位中型SUV，整体轮廓十分大气，采用了比较凌厉的线条来勾勒车身，营造出很好的肌肉感和层次感，前脸直瀑式进气格栅呈现内凹的形状，看上去非常具有层次感。两侧矩阵式大灯造型狭长，内部错落有致，搭配下方激进的前包围设计，为车头增添了不少运动感。新车在车身尺寸方面，长宽高分别为4770/1890/1689mm，轴距为2845mm。

        动力方面，新车将搭载一台2.0T高低功率发动机，高功率版本最大输出功率为252马力，百公里综合油耗为7.8升。低功率版本功率为218马力，百公里综合油耗为6.8升。

        全新雪铁龙C5

        关于全新雪铁龙C5，我们目前仅从外媒获取了渲染图以及谍照，从渲染图我们可以看出，全新雪铁龙C5将采用跨界造型，与标致508L同样出自PSA的EMP2平台打造，未来将成为雪铁龙的旗舰产品。将在4月上海车展发布后与今年9月正式上市。外观从此前外媒曝光的渲染图来看，新车将采用全新家族式设计语言，独特的造型十分时尚、前卫。另外，新车还在雾灯处增添了蓝色装饰，有效增强了整车的辨识度。

        动力方面，全新一代雪铁龙C5预计将推出燃油版本以及插电版本两种车型，燃油版将搭载1.6T和1.8T两款发动机，传动系统将匹配6AT或8AT变速箱。插电混动版本车型或将采用1.6T+前后双电机的动力组合，并采用四轮驱动形式，纯电续航里程可达58公里。

        写在最后

        从以上的几款车可以看出，厂商们经过一段时间的沉淀，在2021年的上海车展都将献上自家的重磅车型，建议离得近的小伙伴们一定要到现场逛一逛。如果因为距离或是其它原因去不了的小伙伴也可以关注我们有车展智联账号，到时候我们的编辑小伙伴们也会在到达车展现场，第一时间为大家报道新车的最新消息。以上哪款车是你的菜？如果没有也没关系，上海车展还有不少新车将要推出，准备好钱包坐等你中意的车型上市吧。

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这5款新车将亮相北京车展，有你关注的吗？

       国庆8天长假马上就来了，不知道屏幕前的你有没有想好去哪里嗨？

       如果还没有想好，不妨先来看看北京车展吧！从9月26日到10月5日，82台全球首发车，14台跨国公司全球首发车，36台概念车，160台新能源车，足够可以“大饱眼福”。

       那么，哪款车让你觉得“一眼惊艳”呢？今天，我们就为大家盘点几款，看看你会Pick哪一款？

       Mustang?Mach-E

       北京车展上，福特全球首款先锋纯电SUV?Mustang?Mach-E完成中国首秀。

       这台车是福特通向电气化时代的一匹“不羁黑马”，不仅有深厚的技术沉淀，更是带来了Mustang的野性和态度，一下子撩拨了很多人的心弦。

       实际上，100年前亨利·福特?（Henry?Ford）和“发明大王”托马斯·爱迪生?（Thomas?Edison）就曾一起合作尝试制造过电动汽车。

       2017年以后，福特加速电气化转型，成立了“福特爱迪生团队”，多元化的团队碰撞出了创新火花，诞生了这台Mustang?Mach-E。

       设计上，Mustang?Mach-E鲨鱼鼻前脸造型，动感时尚的前盖，充满肌肉感的后轮拱设计，肯定会让你一眼难忘；智能化方面，它可以通过整车加密?OTA（空中升级）来不断提升和改善车辆的性能，同样不会让你失望。

       除了颠覆式创新，它骨子里依然有福特和Mustang家族不曾改变的对于性能和操控的追求，百公里加速仅需3.5s左右。

       对了，Mustang?Mach-E预计明年就会正式进入国内市场了，大家可以期待一下。

       长城潮派

       如果说欧拉旗下的各种猫是凌傲、酷熊、炫丽的继承，那么Futurist潮派可以说是腾翼C30、C50的传承。

       而且，潮派的魅力远胜过腾翼C30、C50，它向我们展示了长城在SUV、皮卡和电动车之外的另一种可能性，这可能是长城汽车在北京车展上带给我们最重磅的惊喜。

       潮派的造型看上去却像是从70年代穿越来的，没有跟风大溜背，没有跟风悬浮车顶，只有发动机舱、乘员舱和后备箱分明的板正三厢造型。

       最重要的是，它并没有复古到根子里，而是基于长城最新的柠檬平台开发，可以适配燃油发动机，也可以使用纯电驱动。

       在这个不断强调未来感、科技感的今天，很难想象，这是一个来自河北保定的车企造出来的车，因为它和经久不衰的哈弗H6，坚守豪华的WEY?VV5、VV7大不一样。

       长城汽车也是一样，产品越来越有话题度，命名越来越感性，越来越像一个互联网造车企业，哈弗大狗、魏派坦克300、欧拉的黑猫白猫和好猫，还有一个长城炮，都是很好的证明。

       领克Zero

       经过领克01、02、03、05、06的历练和沉淀，领克品牌的设计更上一层楼，在领克Zero的身上达到了完美的平衡。

       初见领克Zero，毫不违和的分离式大灯，流畅的线条，炫酷的无框门，动感的轮毂，真的让人有这样的疑惑：这是国产车吗？

       在汽车消费愈加年轻化、运动化的当下，只有外观足够炫酷、科技感足够强、品牌足够硬的车，才能成为年轻人的首选座驾。

       现在，领克Zero来了！

       和所有人一样，希望领克Zero能把这款车原汁原味地量产，而不是向性价比、实用去妥协。比如，隔音不好的无框门、空间狭小的大溜背、华而不实的大轮毂，年轻人就喜欢这些被喷的元素！

       拜托了，领克！请你务必满足一下年轻人朴实的愿望。

       捷途X

       说起捷途，你会想到什么？是大空间、高性价比，还是旅行+？

       在北京车展上，捷途X概念车带给了我们不一样的感受。

       这款概念车基于iPeL平台打造，该平台是奇瑞控股联手中国移动、多伦多大学等国际研发团队，以实现5G技术和Level3.5智能驾驶技术为目标进行汽车深入研发与制造的全新平台。

       iPeL平台依托奇瑞集团成熟的技术实力，致力于智能化，平台化，网联化/新能源化、轻量化，经过800多万公里的试验及用户模拟验证，为消费者提供更符合偏好的用户产品。

       值得一提的是，北京车展上首发亮相的捷途X70?PLUS，在沿用家族“徽城翘楚”设计语言时，也借鉴了捷途X的不少设计元素，营造出极具特征和个性化的外观造型。

       红旗H9+、E-HS9

       未见其车，先闻其名，这是对红旗H9+、E-HS9的真实写照。

       这两款车，最近名气很大，很多朋友都听说过。在北京车展上，红旗展台人气满满，因为这两款车确实很好看，很霸气！

       定位C+级红旗H9，造型比劳斯莱斯更有情怀，走在一起气场也丝毫不弱，“国产劳斯莱斯”元素实至名归。总之，国产车能做到这份上，实在是不容易了！红旗H9+基于红旗H9打造，轴距进行了加长，定位则更加高端。

       再来看红旗E-HS9，这款纯电动中大型SUV，展示了红旗在电动化、智能网联等领域的最新技术成果，预售价更是达到了55-75万元，堪称是国产旗舰级电动SUV，自然也令人心生期许。

       高合Hiphi?X

       要说一眼惊艳的车，造车新势力怎么可能缺席？此次北京车展上，当属华人运通推出的高合Hiphi?X。

       从外观来看，高合HiPhi?X的外观设计相当大胆，采用了极具未来感的科幻造型设计，将大量的概念车设计元素保留了下来。可以说，它既不是传统的SUV，也不是敦厚的MPV，而是很好地完成了超跑和SUV的高度融合。

       新车最吸人眼球的，无疑是它独特的开门方式，特别是全球首发NT（No?Touch）展翼门进出系统，开创全新智能进出系统，非常有科技感。

       内饰设计同样惊艳，14.6英寸仪表屏、16.9英寸中控屏以及19.9英寸副驾驶大屏相互交互，确实是独树一帜。0.27Cd的风阻系数、3.9s的百公里加速成绩、550km的续航里程，同样令人心动。

       不过，话说回来，68-88万的价格，也是本届北京车展上售价最贵的新势力车型了。据悉，高合HiPhi?X目前正在接受预定，明年可以拿到实车，希望到时候可以有机会进行一下试驾体验。

       写在最后：

       看完这些让你“一眼惊艳”的车，你是否感慨，变化才是唯一不变的真谛，进化才是赢得用户的根本？如果不能突破传统，不断革新，拿出让人一眼惊艳的产品，未来是否会死的很惨？

       那么问题来了，你Pick哪一款呢？

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       北京车展将于9月26日至10月5日正式举办，其中26日、27日为媒体日。因此，对于疫情恢复后的重大车展赛事，北京车展对于各大车企来讲，绝对是一个展现自我的大舞台。那么，在北京车展上，有哪些重磅车型亮相呢？今天，我们分享5款重磅车型，它们即将于车展上亮相，看一看有没有你关注的车型？

       第一款：领克DC1E

       毫无疑问，第一款重磅车型是?领克DC1E，这是它的代号，尚未命名，据了解，它是一款纯电动车型。为什么说它火爆？因为近期它的曝光度非常高，各路信息蜂拥而至，真真假假扑迷离离。据笔者了解，这一款车型将有可能被命名为领克08，这究竟真或假，只有等待北京车展亮相后再次确认了。基本参数方面，它的长宽高为4850*1980*1530mm，轴距长度为2999mm，定位于中大型SUV。

       第二款：吉利PREFACE

       吉利PREFACE这款车型其实在去年上海车展亮相过概念车，它的造型不像传统型的吉利轿车，更像吉利与沃尔沃的结合体。搭载沃尔沃同款的“竖瀑式”进气格栅，还有吉利最新黑化扁平车标，以及矩形LED大灯等，前脸造型相当的年轻，运动。其长宽高分别为4785*1869*1469mm，轴距2800mm。这款车还有哪些亮点？有待车展亮相再说吧！

       第三款：新款大众CC猎装版

       大众CC一直被称为最美大众车，因此，它的外观造型风格变化，都代表着大众风格的转变。而近期，大众CC将推出其猎装版车型，新车预计在11月份上市，但是对于北京车展这么好的舞台，相信新款大众CC猎装版绝不可能错过。动力方面，新款大众CC猎装版将搭载2.0T高低功率发动机，最大功率输出137kW和162KW。对于猎装版车型引入国内销售，你会看好它的销量吗？

       第四款：坦克300

       坦克300给笔者最深的印象，便是7月份它在成都车展上亮相的一幕，新车越野且复古的造型，相当有个性，圆形大灯再配合上LED日间行车灯，这样的设计唯长城汽车独自一家。如果说，长城H9代表着普通型越野车，那么坦克300的到来，将开启越野界的豪华之旅。将越野与高端豪华、智能科技相结合，相信坦克300便是国产高端越野车的开始吧！据笔者了解，三把锁，涉水深度高达700mm，这都是坦克300的基础配置。那么，对于这款新车，你还有何期待？不如等北京车展看看去吧！

       第五款：奔驰E级

       北京车展上亮相的一款重磅车型——中期改款奔驰E级，作为奥迪A6L的死对头，奔驰E级的一举一动都容易引起媒体关注，这不，据说中期改款奔驰E级将于北京车展亮相。那么，它有哪些亮点？首先是外观方面，新车延用了海外版设计，造型更为年轻时尚。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5078*1860*1484*1490mm，轴距为3079mm，车身尺寸基本上保持不变，算是略有升级。动力方面，新车将提供1.5T和2.0T发动机选择，并匹配48V轻混系统。

       写到最后，北京车展将来了，对于车展上关注度极高的车型，相信在网上的提前预热即可知道，哪些车型是消费者关注的。而上面5款车型，在当前热度是非常高，对于这几款车型，有你关注的车型吗？

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       好了，今天关于“北京车展长城汽车m4”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“北京车展长城汽车m4”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。