您现在的位置是: 首页 > 汽车知识 汽车知识

v3菱悦汽车之家最新消息_v3菱悦汽车之家最新消息

zmhk 2024-05-22 人已围观

简介v3菱悦汽车之家最新消息_v3菱悦汽车之家最新消息       我很了解v3菱悦汽车之家最新消息这个话题,并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。1.东南汽车V3菱悦有几

v3菱悦汽车之家最新消息_v3菱悦汽车之家最新消息

       我很了解v3菱悦汽车之家最新消息这个话题,并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.东南汽车V3菱悦有几种颜色?

v3菱悦汽车之家最新消息_v3菱悦汽车之家最新消息

东南汽车V3菱悦有几种颜色?

       日前,有比较多的网友问小编关于“东南汽车V3菱悦有几种颜色?”现在小编来为大家讲解。

       V3菱悦全系车型有白色,黑云母色,酷银 ,浅紫灰 ,炫红,炫幻蓝金属色,皓月白 。

       追求成熟感推荐 酷银,炫幻蓝金属色,黑云母色。女孩子推荐炫红追求运动感推荐白色,皓月白

       全新V3菱悦采用三菱EVO赛车的设计元素,从外观到内饰均渗透着天生卓越的运动基因与高端车低调豪华的设计语言。新V3菱悦的前脸造型至型至酷,高级熏黑晶钻头灯轮廓立体、飞扬式头灯灯眉线条锐利、獠牙装饰进气格栅霸气十足;车身则应用了大型车侧扰流裙摆,配备运动感十足的大型环绕式尾翼、双色运动型铝圈,尽显运动劲酷本色,看起来运动感十足;内饰方面,新V3菱悦采用赛车化桶形座椅设计、个性双色特饰内装搭配不同车色演绎多彩车内世界,淋漓尽致的展现出由内而外的运动热情

       在外观上如此出色的新V3菱悦,内外兼修,继承了2011款V3菱悦领先同级车型的强劲动力、智能配备与安全系统,动力和性能一如既往的出色。

       百万购车补贴

       [汽车之家 试驾] 东南V3菱悦以自主品牌身份上市已经快一年了,具有优秀基因的开发平台,和较高的性价比,都令其在市场上获得了一定的好评。在我们之前的测试中,V3菱悦搭载的4G15M发动机也展现出了较高的实力,11秒的加速成绩和7.3升的百公里油耗都让人有眼前一亮的感觉。不过,庆幸的是东南并没有止步不前,而是借推出V3菱悦风采版的时机,为其换装了一颗全新的“心脏”——4A91发动机。2个月前,这款发动机才在沈阳航天三菱发动机公司下线,而V3菱悦风采版正是第一款搭载此发动机的车型。 首先,我们来看一看这款发动机跟之前的4G15M有什么不同。排量仍是1.5升,但结构变为全铝,较之前铝缸盖铁钢铁更能实现轻量化,而且在消费者眼中也更上了一个档次。MIVEC连续可变气门正时之前就有,在4A91上面当然也是必须要具备的。 另外,4A9系列以电子油门取代了传统的拉线油门,好处是可以更加准确的控制进气,从而提升排放水平。从技术结构上看,电子油门无疑要好于拉线式,但反应却要相对慢一点,不过实际驾驶中并没有什么迟滞的感觉。同时,相比4G1系列发动机,4A91采用独立点火,每缸有一个独立的点火线圈(4G1系列采用分组点火,有两个点火线圈),提升控制精度。另外,用正时链条取代正时皮带一定程度减少了保养成本。 从动力参数上看,10马力绝对是不小的提升,120马力(88KW)在1.5升发动机来说堪称很优秀了。而功率的提升往往就意味着扭矩方面的妥协,不过4A91不是妥协在最大扭矩值上,相反最大扭矩值反而提升了9Nm,妥协的是最大扭矩的输出转速从3000转/分增加到4000转/分。可以这么说,4G15更注重低转速扭矩的输出,因此起步轻盈,提速感觉也比较畅快。而4A91则更注重高功率的输出,最高车速想必有所提高,实际驾驶中感觉后劲要更强一些,只是在低转速区间内扭矩输出不是很理想,转速下降接近2000转左右时就会有不太平顺的感觉。 搭载新发动机所产生的变化,用简单的话来描述就是从一个城市游弋族变成了激情暴走族。驾驶这款车型,必须改变1500转就换挡的驾驶习惯,因为它很难在低转速区间内表现出自己的实力。发动机舱盖依然没有隔音棉,声音貌似较4G15要大一些,可能是因为我总是让它保持较高转速的缘故吧,不过声浪还颇有些浑厚的意思,并不会令人心烦意乱。 另外,在试驾时我发现V3菱悦风采版因为更换新的发动机,将与之匹配的变速箱也换了。可能有的朋友还记得去年冬天论坛里不断有人在争论V3菱悦上为什么会出现两款不同的变速箱,一个来自爱信,一个来自东安。后来在我们的测试文章中,孟庆嘉编辑也对此给出了相应的解答。而此次,在V3菱悦风采版上是来自GETRAG格特拉克的一款5速手动变速箱。 Getrag是全球研发和生产手动变速箱比较先进的公司之一,并向大部分主要的整车厂配套,公司成立于1935年。2006年在国内与江铃汽车集团合资建厂,而V3菱悦风采版使用的这款变速箱正是来自于这家合资公司。在实际使用中,这款变速箱给我留下的印象不错,虽然谈不上多顺滑但是挡位清晰行程紧凑,而且挡把设计略朝驾驶员方向偏一点,用起来很顺手。齿比的设定相对密一些,换挡时转速跌落在500转左右。4挡时速70公里左右,转速约2500转/分,在高功率与经济性之间寻求平衡是小排量发动机必须要照顾的问题。不过,我不太明白的是为什么厂家在做技术说明的时候,对这款新的变速箱连提都没提上一句。 依旧有些偏长的悬挂行程在过弯时会导致明显的侧倾,但是以V3菱悦的底盘基础,买车之后想自己改装解决这个问题也完全可以。并且,新增加的运动座椅在这时也帮了不少的忙,给予身体足够的支撑力度。

       非常高兴能与大家分享这些有关“v3菱悦汽车之家最新消息”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。