南京福特汽车报价_南京福特汽车报价查询

南京福特汽车报价_南京福特汽车报价查询

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“南京福特汽车报价”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.一汽大众旗下有哪些汽车品牌

2.在中国的智能汽车市场出牌，福特有哪些筹码？

3.长城第一辆纯电SUV到底咋样？欧拉樱桃猫对比埃安Y

4.福特所有的车系

一汽大众旗下有哪些汽车品牌

       太平洋汽车网一汽大众旗下品牌包括大众品牌、保时捷品牌、兰博基尼品牌、奥迪品牌、布加迪品牌、宾利品牌、斯柯达品牌、斯塔尼亚品牌、西亚特品牌、杜卡迪品牌和曼品牌等。

       属于一汽集团的品牌有，一汽解放、一汽红旗、一汽奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达（以上产地都在沈阳）、一汽丰田（产地分别在天津和四川成都）、天津夏利（产地在天津）、一汽客车（产地在江苏无锡）。

       属于东风汽车集团的品牌有，东风商用车、东风风神（产地在湖北十验和襄樊）、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风扬子江客车（以上产地都在湖北武汉）、东风日产（产地在广东广州）、东风悦达起亚（产地在江苏盐城）、东风风行（产地在广西柳州）、东风郑州日产（产地在河南郑州）。

       上海汽车集团的品牌有上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上汽荣威、上海申沃客车、上海汇众汽车、上海华普（以上产地都在上海）、上海通用五菱（产地在上海和广西柳州）。

       属于北京汽车集团的品牌有北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、北汽福田，产地都在北京。

       属于广州汽车集团的品牌有，广州本田、广州丰田（以上产地都在广州）。

       属于华晨汽车集团的品牌有华晨金杯、华晨中华、华晨宝马（以上产地都在沈阳）。

       属于长安汽车集团的品牌有长安汽车、长安福特、长安铃木（以上产地都在重庆）、长安马自达、长安福特沃尔沃（以上产地在重庆和江苏南京）。

       属于江铃汽车的品牌有江铃五十铃、江铃福特全顺、江铃陆风（产地都在江西南昌）。

       属于庆铃汽车的品牌有庆铃五十铃（产地在重庆）。

       属于东南汽车集团的品牌有，东南三菱、东南汽车（产地在福建福州）。

       江淮汽车旗下有江淮轻卡、江淮系列轿车、江淮瑞风、江淮瑞鹰、江淮格尔发重卡，产地在安徽芜湖。

       奇瑞汽车产地在安徽芜湖。

       海马汽车产地在海南海口。

       哈飞汽车产地在黑龙江哈尔滨。

       昌河汽车品牌有昌河铃木、昌河汽车，产地在江苏宿迁。

       中兴汽车产地在河北石家庄。

       比亚迪汽车产地在陕西西安。

       吉利汽车产地在浙江宁波。

       长城汽车产地在河北保定。

       长丰猎豹汽车旗下品牌有三菱帕杰罗、猎豹汽车，产地在湖南长沙。

       属于南京汽车集团的品牌有跃进、IVECO依维柯、菲亚特、名爵（产地都在江苏南京）。

       宇通客车集团产地在河南郑州。

       金龙旅行客车集团产地在江苏苏州和福建厦门。

       首先中国四大汽车集团1上汽上海大众上海通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克）上海通用五菱上海依维柯红岩2一汽一汽大众一汽奥迪一汽马自达一汽丰田。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

在中国的智能汽车市场出牌，福特有哪些筹码？

       哎呀，晶锐和嘉年华都不错的，下面给你做个比较啊。

       1,：嘉年华内饰动感点（和科鲁兹是一个路子的，玩年轻），晶锐内饰沉稳点（大众风格，不多说了，你懂得）。

       2：引擎，1.3 1.4 1.5 都是4缸16气门，差不了多少。除了嘉年华1.3的，其他两款发动机低扭都不错。

       3：空间，嘉年华轴距长点，后排的腿部空间好点；晶锐车体比较高，座位也比较高，挡风玻璃斜率没有嘉年华的大，视野比一般的小车好点，看的比较远，有点点小SUV的感觉。这个看你喜欢哪种了。

       4：安全性，都是欧美车，差不多的，撞烂飞度都没问题，嘿嘿。

       5：高速油耗：嘉年华1.5的跑高速不错，不像是小车子，后段动力和悬挂的支撑能力比较好，嘉年华1.3的后段没劲（相对而言）。

       6：城区油耗：这是大众的强项，虽然EA111 1.4 16V的发动机参数不是很出彩，虽然不如福特马自达的1.5，但比1.3的好点；但是看车的时候，往往忽视了一点，（变速箱），变速箱是个扭矩放大器，起到放大扭矩的作用。大众1.4 和1.6都采用了MQ200这个变速箱，这个变速箱无疑是城市小车最好的Mt变速箱，传动效率，手感，齿轮比设定都是最合理的，很适合城市使用。

       本人在南京，对于拥堵路段大多数是使用2档，也深深感觉到，在城市里跑，2,3档的加速是至关重要的。MQ200变速箱的2档减速比是2.1，主减速比是4.52，其减速比和主减速比都比嘉年华的MT变速箱要大，带来的好处是，城市里加速非常轻快，油门不需要踩得多深，就能达到你想要的加速感，无疑使很省油的。大传动比的另一个好处就是在连续爬坡和载重起步的时候比较轻松。

       但正是这个比较大的传动比，造成了跑高速时急速不高（不过在中国超过120就要罚款了啊！！！）后段不如嘉年华1.5，但也比1.3的好点。

       你可以把晶锐当成大众polo来看。

       价格来说，各地优惠不一样，这就你自己看了。

       综上所述，高速比较多，嘉年华1.5；城区比较多就晶锐。

       城区油耗：晶锐<嘉年华

       高速油耗：晶锐>嘉年华

       我说的都是手动挡的哦

       纯手打的，觉得分析到位的话就给点分吧

长城第一辆纯电SUV到底咋样？欧拉樱桃猫对比埃安Y

       1.福特的新冒险

       就在汽车之心写下这篇文章的时候，百年车企福特又一次宣布换帅计划。

       公司现任?CEO?兼总裁?Jim?Hackett?将于?10?月?1?日卸任，接替他的是现任?COO?Jim?Farley。

       Jim?Hackett?终究还是重蹈了前任?Mark?Fields?的覆辙，在任上仅三年便宣告离任。

       2018?年，Jim?Hackett?还宣布了雄心勃勃的?110?亿美元福特重组计划。如今伴随他的离任，这项计划不知道会以哪种方式继续。

       新任?CEO?Jim?Farley?2007?年以全球市场主管加入福特，并先后领导林肯汽车、福特南美、欧洲和全球市场业务。

       2019?年?4?月，Farley?被任命领导福特的新业务、技术和战略团队，包括软件平台、车联网、人工智能、自动化及新能源车领域。

       今年?2?月，Farley?升任福特?COO，同时他还领导着福特智能移动出行公司、福特自动驾驶子公司以及与?Argo?AI?的合作项目。

       福特在这个时间点换帅，而且选择的是此前主导汽车软件、车联网以及自动驾驶等新技术、新业务的?Jim?Farley，也表明了这家老牌车企向移动出行公司转型需求急切。

       2.全新探险者：福特量产化智能技术的集大成者

       事实上，福特在?2015?年就提出了向移动出行公司转型的计划，此后也确实在共享出行、车联网以及智能驾驶等领域进行了诸多投资和业务布局。

       中国是其北美市场以外最重要的市场，福特更是持续加大资金投入，而且在新技术和新产品的落地方面也进行了资源倾斜。

       目前福特在中国本土投放的技术和产品，其代际与美国市场基本同步，甚至在一些新技术领域，因为本土化团队和供应商加持，一部分功能和系统体验相比「原装进口」更为出色。

       这一点在福特今年?7?月上市的第六代探险者上体现得淋漓尽致。

       这款车型上集成了福特在车联网以及辅助驾驶领域的两大系统：SYNC+?车机系统以及?Co-Pilot?360?辅助驾驶系统。

       这两套系统基本代表了福特目前在智能网联领域可量产技术的最高水平。

       两套系统还针对中国用户以及道路交通状况进行了专门的优化，这些优化由福特中国南京工程团队主导。

       前不久，汽车之心在福特汽车南京研发中心深度体验了集成在全新探险者上的?SYNC+?系统和?Co-Pilot?360?系统。

       3.SYNC+：SYNC?系统的「中国版」

       在谈?SYNC+?系统之前，需要先聊一聊福特的?SYNC?系统。

       2007?年，福特联合微软推出了第一代?SYNC?系统。

       SYNC?是?Synchronization?的缩写，意为同步。这套车载多媒体通讯娱乐系统被首发搭载在了?2008?款福特福克斯上。

       SYNC?系统最早是基于微软嵌入式操作系统?Windows?CE?开发。

       到?2014?年，SYNC?系统已经历经两代变革，在全球的用户量超过?1000?万。

       转折出现在?2014?年底，因为微软?Windows?CE?操作系统移植到车载场景，存在性能短板，后来暴露出了很多问题，比如操作反应慢、蓝屏死机、系统崩溃等。这大大影响了用户体验和?SYNC?的口碑。

       福特和微软期间进行了很多改进，但都是「治标不治本」。

       福特最终在?2014?年底失去了耐心，宣布中断与微软合作，转而采用黑莓的?QNX?系统来构建其?SYNC?3?系统。

       全新的?SYNC?3?系统在?2016?年底被搭载上了福特和林肯两个品牌下的车型上。

       2019?年?11?月，福特又发布了「车载智能数字助理」SYNC?4。

       SYNC?4?比较亮眼的功能是支持无线?Apple?CarPlay?和?Android?Auto，同时拥有机器学习能力和云连接能力，其计算能力是上一代的两倍，车机屏幕也从?8?英寸扩大至?15.5?英寸。

       根据福特的规划，SYNC?4?将自?2020?年起搭载于部分福特北美的新车型上。

       在?SYNC?系统版本更迭的过程中，福特也在积极将其引入到中国市场，但并不顺利。

       因为这套系统是基于欧美的车主习惯以及道路交通状况打造的。在引入中国市场后，SYNC?遭遇了「水土不服」，很多功能不符合中国车主的习惯。

       为了解决这一问题，福特中国决定引入本土的供应商，基于?SYNC?系统打造一套适合中国市场的车机系统，也就是?SYNC+。

       所以?SYNC+?并非?SYNC?系统的更新迭代，而是福特专门为中国市场开发的本土化车载信息娱乐系统。

       为了打造?SYNC+?系统，福特中国与百度结成了深度合作关系。

       二者的合作始于?2018?年?6?月；2?个月以后，双方共同参与研发的车载信息娱乐系统项目正式在南京启动；2019?年?4?月，SYNC+?系统正式发布；2019?年?6?月，SYNC+?系统正式在新一代锐界?ST?Line?上量产搭载。

       也就是说，SYNC+?系统从项目启动到量产上车，只用了短短?10?个月。

       目前，全新福特福克斯?Active、福特锐界?2020?款、全新福特金牛座、福特蒙迪欧?2020?款、全新福特锐际以及全新福特探险者均已搭载?SYNC+?智行信息娱乐系统。

       未来，福特品牌在中国的大部分新车型都将搭载?SYNC+。

       至于福特和百度是如何进行合作的，简单来说就是?SYNC+?系统深度集成福特的车载软硬件工程能力与百度的?AI?技术、互联网生态。

       那么，这套专为中国市场打造的车机系统，在软硬件层面有什么过人之处呢？

       硬件层着重谈三个方面：车载大屏、车机芯片以及语音交互硬件。

       SYNC+?的高清大屏分为横屏（12.3?英寸，分辨率：1920*720）和竖屏（12.8?英寸，分辨率：1080*1920），中控屏设计由福特中国团队完成。

       大屏设计已经是新造车势力的标配，福特也开始跟进。但要在一款量产车上进行小屏到大屏的迭代，并非易事。

       无论是在大屏与车辆智能座舱整体适配方面，还是通过各类车规级验证方面，都存在诸多难点。

       福特的工程师在更大的屏幕、更窄的边框以及更薄的屏厚方面下了很多功夫。

       另外，为了保证大屏在不同使用场景下体验的一致性，工程师们还对屏幕做了防眩目、防反光和防指纹处理。

       在车机芯片的选择上，福特?SYNC+系统采用的是车规级的恩智浦?i.MX8?系列四核车用处理器，其运算能力是?SYNC?3?的两倍。

       至于为什么不上时下热门的高通的车机芯片，福特的工程师表示，主要还是因为开发进度的不匹配，后续也会考虑采用，特别是针对即将来临的?5G?时代，5G?芯片上车也是大势所趋。

       语音交互当然是?SYNC+?系统的核心能力，为了保证其车内体验，福特采用的是双麦克风阵列，可以区分主副驾的指令。

       另外，不同于其他品牌使用软件降噪的方式，SYNC+?使用了降噪芯片，效果提升的同时成本相对也比较高，但福特在其中做了取舍。

       而在软件层面，最值得说道的还是?SYNC+?的语音交互能力和?OTA?能力。

       在百度语音交互技术和生态加持下，SYNC+?拥有出色的基于情景的语义理解能力，可以识别方言，还支持多场景深度多轮交互，并不需要「一步一唤醒」，也支持随时打断。

       据福特介绍，SYNC+?的语音交互支持?70?多个语义垂类，包括：美食、订票、百科、闲聊、天气、娱乐、车辆控制等等。

       而提到?OTA，据福特介绍，截止今年?7?月底，SYNC+?共进行?7?次大的?OTA?升级，新增?6?大功能，系统优化超过?1400?个，功能优化超过?30?项，推送超过?72000?车次。

       OTA?升级分两种，一种是安全和性能方面的升级，优化和完善车机系统安全；另一种推送新功能，是使用体验的升级。

       在每次进行空中软件升级（OTA）时，福特会事先认证升级包，并通过加密的方式进行传输，保证?OTA?的安全与稳定；OTA?升级所产生的流量费用由福特承担。

       整个?OTA?过程中，SYNC+?采取的是?AB?备份，当升级中遇到问题时，会随时回滚至上个版本，不影响用户正常使用。

       在?SYNC+?系统之外，全新福特探险者的另一大亮点则是?L2?级辅助驾驶系统?Co-Pilot?360。

       这个系统目前类似于早期版本的特斯拉?Autopilot?系统和通用的?Super?Cruise?系统。

       目前还处在短暂「解放双手和双脚」的阶段。

       4.Co-Pilot?360：福特智能驾驶的另一条腿

       福特的自动驾驶发展策略一直是「两条腿走路」：

       其一是高级别的?L4?级自动驾驶；另外一条则是可量产的?L2?驾驶辅助系统。

       福特在?L4?级自动驾驶层面的努力是有目共睹的：2004?年福特的员工已经参加了培养出美国今天一系列自动驾驶头部公司的?DARPA?挑战赛。

       2015?年，福特拿到加州的自动驾驶路测牌照。

       2017?年，福特斥资?10?亿美金收购了自动驾驶公司?Argo?AI，而后在?2018?年成立了福特自动驾驶技术公司。

       2019?年，福特与大众牵手，准备共同开发自动驾驶，双方以?Argo?AI?为基础，福特与大众的自动驾驶部门进行了整合，在人才和资金层面相互「抱团取暖」。

       福特计划于?2022?年在美国上线?L4?级自动驾驶商业服务。

       在国内，福特与百度的合作并不限于前文提及的车联网系统，还有?L4?级自动驾驶测试项目。

       双方是在?2018?年?10?月?31?日宣布启动为期两年的联合测试项目。

       据了解，在开展道路测试之前，福特南京工程研发中心成立了专门的工程师团队，用于完成相关车辆的改装工作，使其能够适配百度?Apollo?自动驾驶系统。

       时至今日，距双方约定的两年联合测试期还有最后的两个月，二者会推出怎样的成果，我们拭目以待。

       支撑福特智能驾驶发展的还有另外一条腿：可量产的?L2?级辅助驾驶系统。

       2018?年，福特在全球正式推出了?Co-Pilot?360?智行驾驶辅助系统，这套系统可谓是福特多重?ADAS?功能的集大成者。

       福特在?2006?年便推出了?ACC?自适应巡航辅助控制系统，而后又以每年一个新功能的节奏连续推出了盲区监测系统、车道偏离警示系统、主动泊车辅助系统、带紧急制动的前方碰撞预警系统以及转弯速度控制系统。

       到?2015?年，福特的驾驶辅助系统又进行了升级，一口气推出了带自动跟车的?ACC?系统、带行人探测的碰撞预警系统以及全景影像系统。

       到?2018?年，福特给了这些功能子集一个统一的名字：Co-Pilot?360?智行驾驶辅助系统。

       这个系统在中国市场上首发搭载的车型是?2018?年发布的全新一代福克斯，这款车型也是当时同级中首款搭载?L2?级自动驾驶功能的合资车。

       2020?年?7?月，全新福特探险者上市时，Co-Pilot?360?系统成新一代探险者的全系标配功能。

       在汽车之心实际体验福特?Co-Pilot?360?系统的过程中，最亮眼的功能当属其?IACC?全速智能自适应巡航控制系统。

       系统在时速?0-180?公里的全速段情况下，可根据前车速度自动跟车并保持安全距离，即使是在堵车时候频繁启停，刹车和启动都很平稳。

       与此同时，IACC?可配合?LCA?车道中央保持辅助系统根据道路边线的位置，自动微调方向盘的角度，使车辆始终处于车道正中间。

       另外，系统还可识别道路交通限速以及超车标识并自动调速，一定程度上「解放双脚」。

       在解放双手层面，福特的这套系统的设定是检测到驾驶员的手?15?秒没有放在方向盘上就会报警，并过声音、震动、仪表闪烁层层递进的方式来加大提醒力度。如果报警发出一分钟后驾驶员还没有握住方向盘，系统会缓慢减速，直至停车。

       在?IACC?系统之外，福特的?Co-Pilot?360?系统还有诸如?AEB?紧急制动、一键泊车等功能，这些都是目前很多辅助驾驶系统标配的功能。

       这里要特别提一下福特的?APA?2?一键泊车系统，使用这个功能时，驾驶员只需在系统识别到车位后将挡位切换至空挡，长按扶手箱前方的自动泊车按钮，就能实现自动泊车。

       整个过程完全不需要控制方向盘、加速、刹车，也不用换挡。

       Co-Pilot?360?系统之所以能实现以上功能，离不开车上搭载的多类传感器，包括：

       1?个单目摄像头（位于前挡风玻璃，用于自适应巡航、车道保持）；3?个毫米波雷达（1?个用于自适应巡航、主动刹车，位于车头下方；另外?2?个位于车身两侧，用于盲区监测）；12?个超声波传感器，前后各?6?个（用于倒车和自动泊车）。

       据了解，这套系统由一级供应商德尔福负责集成与制造，其中单目摄像头供应商为?Mobileye。

       在研发分工层面，Co-Pilot?360?系统的研发仍以国外团队为主导，中国工程团队主要提出本土化的优化需求，并且进行相应的功能测试与验收。

       当然，福特?Co-Pilot?360?系统的野心并不限于此。

       上个月，福特工程师对外展示了电动野马?Mach-E?上?Co-Pilot?360?最新的?ADA?自动驾驶辅助功能（Active?Drive?Assist），搭载该功能的车型可以在美国?50?个州和加拿大?10?万英里的高速公路上实现「松开方向盘」的自动驾驶。

       根据福特汽车官方发布的信息，Active?Drive?Assist?即将开始在部分?2021?款福特车型上推出，并将在野马?Mach-E?纯电?SUV?上作为选装配置提供。未来，该功能也将被引入中国市场。

       在全新福特探险者身上，我们看到了福特在车辆网联化和自动化层面的进取之心，无论是?SYNC+?系统还是?Co-Pilot?360?系统，都是福特拥抱创新的动作。

       我们暂且不论这两套系统的功能是否完善、体验是否足够优秀，因为这都是千人千面的事情。

       在竞争激烈的中国智能汽车市场上，有特斯拉这样的绝对明星，也有造车新势力这些后起之秀，还有诞生自传统车企的新品牌和新产品。

       福特这样的老牌车企，想留在中国智能汽车的牌桌上，SYNC+?系统和?Co-Pilot?360?系统也许是目前最好的筹码了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特所有的车系

       毫无疑问，随着长城汽车的风格转变，欧拉品牌也逐渐开始“放飞自我”，相继推出了好猫、黑猫、白猫、闪电猫、朋克猫等产品，对汽车不了解的朋友，甚至会觉得这是一部规模比肩“喜羊羊”的儿童动漫大片。但即便如此，欧拉也没有停下脚步，在本届成都车展上带来了最新的“喵星人”——欧拉樱桃猫。

       欧拉樱桃猫基于长城柠檬平台的纯电架构打造，定位纯电动紧凑型SUV，提供两驱和四驱版本，最长续航达到600km，而根据我们判断，它未来的直接对手，很有可能是同样主打年轻、个性的AION Y。那么问题来了，面对目前这个价位的热销产品AION Y，新来的欧拉樱桃猫有机会战胜它吗？别急，看看两车对比就知道。

樱桃猫外形似曾相似，AION Y有些呆萌

       听到欧拉樱桃猫的名字，相信不少消费者会提起兴趣，希望看看这位“喵星人”长什么样子，但看过真容后，肯定会有些失望。没错，欧拉樱桃猫确实有些似曾相似。即便换了车标、封闭了前脸的中网，也很容易让大家联想起WEY品牌的车型。当然，整体看上去，欧拉樱桃猫并不缺少时尚、潮流元素，只是新车少了一点属于欧拉品牌的特点。

       AION Y的外形原创度很高，有人觉得很前卫科幻，但我却觉得有些呆萌可爱。不管怎么样，AION Y都有着不错的亲和力，并且在各种精巧的设计下，它似乎要比欧拉樱桃猫更迎合年轻人。

       在内饰方面，欧拉樱桃猫造型时尚大方，梯形仪表盘和中控大屏很有科技感，黑+红的配色也符合欧拉品牌一贯调性，相信这样的设计符合多数人的审美。AION Y的内饰延续了外形个性风格，前卫、潮流、科技属性一个都不差，并且多样的内饰配色具有很强的视觉冲击力，不同材质间的搭配使用更提升了车内的精致感与档次感。

空间表现接近，樱桃猫配备HUD是亮点

       AION Y出自GEP2.0纯电平台，欧拉樱桃猫基于长城柠檬平台的纯电架构打造，同属纯电平台的它们空间表现如何呢？先来看看两车尺寸。AION Y全车长宽高尺寸分别为4410/1870/1645mm，轴距2750mm。根据此前得到的消息，欧拉樱桃猫尺寸应该为4510/1855/1665mm，轴距为2710mm。

       可以看到，两车的车身数据各有优劣，并且实际乘坐表现两车也比较接近，前后排同时乘坐身高180cm 的乘客时，后排乘客腿部空间都能有2拳左右的距离，在同级中属于比较不错的水平。

       在配置方面，AION Y表现均衡，科技配置齐全，配置和价格基本呈正比，13万左右就可以获得驾驶辅助系统、全速自适应巡航、360度全景影像、手机无线充电、座椅加热/通风/记忆等功能，性价比挺高的。

       从目前我们获得信息来看，欧拉樱桃猫配置也较高，液晶仪表盘、中控大屏、无线充电、电动后尾门、座椅多项功能等十分齐全，值得一提的是，欧拉樱桃猫将会配备HUD抬头显示，能将一些常用信息投射在前风挡上，不仅提高了车辆的科技感，相信对于日常用车也会有实际意义，值得我们期待。

AION Y价格亲民，樱桃猫动力规格高

       在动力系统方面，AION Y提供410km、500km、600km三个续航版本，除了410km续航版本外，其余车型均搭载的是最大功率135kW的电机，根据此前媒体测试成绩显示，0-100km/h加速在8秒左右，十分强劲。

       相较AION Y，欧拉樱桃猫的动力水准更高，它会有两驱和四驱两种动力版本，四驱版本车型0-100km/h加速可以达到5秒以内。此外，欧拉樱桃猫也将是欧拉旗下首款搭载无钴锂电池的车型，长续航版本续航能力将达到600km，这一点和AION Y一致。

       当然，未来AION Y的动力系统很可能不及欧拉樱桃猫迅猛，但8秒左右的加速也足够日常使用，更重要的是，AION Y有价格优势，能够在同价位同续航产品中，价格做到最低，这无疑也是一大杀手锏。

总结：

       欧拉樱桃猫名字有些“飘”，但产品实际挺接地气的，各方面都十分迎合当下年轻人，并且，在面对目前市场热度较高的AION Y时，它也能够展现出自己的优势，例如四驱版车型加速能够到5秒，配备了HUD抬头显示等等。不过，除了产品因素外，价格也是决定成败的关键，在这方面，足够亲民AION Y似乎已经说明了问题。所以，<a class="hidden" href="/o

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       好了，今天关于“南京福特汽车报价”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“南京福特汽车报价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。