2014年汽车销量排名_2014年汽车销量榜

2014年汽车销量排名_2014年汽车销量榜

       下面，我将用我自己的方式来解释2014年汽车销量排名的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下2014年汽车销量排名的话题。

1.6款主流中级车10年销量对比 帕萨特迈腾强势 雅阁凯美瑞稳健

2.特斯拉在欧洲跌下神坛！连续两月不敌纯电高尔夫，雷诺神车霸榜

3.十大新能源汽车排行榜

4.自主品牌车型保有量排名 9款车超百万 奇瑞2款 吉利长城长安各1款

6款主流中级车10年销量对比 帕萨特迈腾强势 雅阁凯美瑞稳健

       在国内，轿车市场一直是合资品牌的天下。紧凑型轿车方面稍好，至少还有吉利帝豪、长安逸动、荣威I5等车型月销破万，经常出现在销量排名前20，甚至进前10名。而对于B级轿车（或者说中级轿车）市场，那合资品牌真是一手遮天了。

       B级车市场，主流玩家主要有大众、丰田、本田、日产、通用，外加BBA。除去豪华品牌BBA外，驰骋B级车市场多年的，不外乎帕萨特、迈腾，凯美瑞、天籁、雅阁、君威这6款。下面小编就对这6款B级车的销量表现简单做个对比。

       帕萨特妖孽?君威垫底?雅阁强势

       雅阁和帕萨特是国内最早的B级车玩家，且销量始终在线。帕萨特自2006年开始，年销量就没有低于10万过。而雅阁自2004年开始，年销量就始终处于10万以上，2019年更是强势夺冠。君威虽然也早在2001年就国产上市了，但是一直不温不火，属于千年老六（2006-2007年查不到销量数据）。

       帕萨特和迈腾其实算是同一款车，平台/轴距/动力系统等均一样。帕萨特的孪生兄弟迈腾自2007年上市以来，迅速实现和帕萨特平起平坐，兄弟俩经常霸占B级车前2的位置。凯美瑞2006年上市，销量迅速蹿红，2007年即拿下中级车销量冠军，此后常年位居销量前三甲。天籁2007年才上市，此后年销量常年在10万左右徘徊，始终未曾大红大紫。

       近10年销量对比?帕萨特稳健又强势?雅阁2019逆袭

       各车型早些年上市时间不一，发动机学士选取6款车型均在售的近10年销量进行对比。这6款车其实可以分3挡，帕萨特、迈腾兄弟一档，雅阁、凯美瑞一档，天籁和君威一档。

       排名方面，帕萨特和迈腾稳居前2,两兄弟加起来高达361万，遥遥领先其他几款车型，可见大众汽车在中国有多强势。帕萨特和迈腾兄弟之间表现来看，总体帕萨特占优，迈腾在2017和2018年表现优于帕萨特，其他年份均是帕萨特领先。

       日系三剑客方面，雅阁和凯美瑞旗鼓相当，天籁稍弱。10年销量上，雅阁148万领先凯美瑞4万多辆。2012-2014年，凯美瑞领先雅阁，其他年份，雅阁均死死压凯美瑞一头。

       天籁和君威均属于B级车主流玩家，但是又从未大红大紫。天籁好歹还进过前三，君威则在大部分年份处于老六的位置。

       从近2年销量表现来看，雅阁持续攀升，表现强势，2019年以22.37万力压帕萨特，强势夺冠。帕萨特2019年虽创下近5年来销量新高，但是仍不敌雅阁。凯美瑞则在第8代上市之后，持续回暖，2019年以18.52万创下国产以来销量纪录。君威虽然号称前年老6，但2019年稍微雄起了一下，以12.36万超越表现不佳的天籁，夺得了第5。

       保值率对比?日系三强优势明显

       根据J.D.?Power、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期来看，凯美瑞和雅阁以60.7%的三年保值率遥遥领先。

       发动机学士了解到的经销商报价信息来看，君威、帕萨特、迈腾终端优惠幅度都很大，有3-4万左右的优惠，天籁也有2万左右的优惠。雅阁优惠较少，而凯美瑞则几乎没什么优惠。终端优惠幅度基本和车型保值率成反比，越保值的车越不降价，车型越不轻易降价越保值。凯美瑞、雅阁保值率高，销量表现强势，反而没什么优惠；而君威保值率低，优惠力度大，但销量还是比不过。

       6款车型配置参数对比?君威配置占优?雅阁动力占优

       发动机学士选取了6款车型售价在21万多的配置，进行对比。

       车身尺寸参数：6款车半斤八两，帕萨特迈腾兄弟轴距占优；凯美瑞的轮胎规格比较给力。

       动力系统参数：天籁的2.0T发动机动力参数遥遥领先其他车型，不过这个价位雅阁可以买到混动，雅阁这个混动系统相当给力，其油耗当然也是最低的；变速箱则君威的9AT占优。

       底盘制动参数：整体旗鼓相当。天籁的驻车制动为脚踩式，其他则全是电子驻车。

       安全配置参数：整体相当，凯美瑞在气囊方面更有诚意，多了后侧气囊，和膝部气囊。

       驾驶辅助参数：则明显是君威占优，雅阁也还不错；但雅阁没有前后倒车雷达。

       外部配置参数：君威明显占优，多了大灯自动转向、转向辅助灯、后视镜记忆、内外后视镜自动防炫目、远程解锁和启动。不过迈腾的自动感应电动行李厢也比较给力。

       内部、座椅及信息娱乐配置参数：整体差异不大，雅阁的信息娱乐配置比较低。

       总体来看，各车型产品力都比较均衡，不会有特别的短板。君威配置占优，雅阁动力系统占优、帕萨特和迈腾空间稍有优势，凯美瑞安全表现较好。

       从竞争的角度来看，我越卖不好，那我在产品力和价格上就越要有优势。于是君威的配置、价格优惠都是比较给力的。但车子销量好不好，还受品牌、口碑、品质、服务等诸多因素影响，不是光配置高、价格低就有用的。

       短期B级车竞争格局来看，暂时难有其他车型能挑战这6款车的江湖地位（不考虑BBA的三款，毕竟品牌档次不一样）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉在欧洲跌下神坛！连续两月不敌纯电高尔夫，雷诺神车霸榜

       占比为0，因为福克斯是A级车（紧凑型车，C级车是中大型车）。

       2014年福克斯全年销售391781辆（新款经典款两厢三厢合计），而2014年轿车销量为1237.67万辆（包括A00、A0、A、B、C、D级所有轿车），占比约3.165%。由于没找到单独紧凑车型的销量，所以在同级中的占比无法计算，但福克斯是2014年A级车及轿车的销量冠军（虽然有点作弊）。

       以上数据来源网络，具体数字不同网站有所不同，但福克斯是销量冠军这一点，是确定的。

十大新能源汽车排行榜

       2020年开年以来，由于新冠肺炎疫情的影响，全球车企都陷入了困境，国内连续两个月汽车销量下滑严重，而欧洲地区目前大部分汽车工厂已经停工，车企都在积极“抗疫”。

       虽然全球汽车市场开年不佳，但也仍然有亮眼的地方——欧洲新能源汽车市场正在逐步崛起。

       外媒EV?Sales统计了欧洲地区前两个月的电动汽车销量，数据显示，1月份，欧洲电动汽车的总销量达到了74663辆，同比增长了121%，而2月份欧洲电动汽车的销售量为69538辆，同比增长了111％，连续两个月实现了三位数的增长是欧洲新能源汽车市场从未出现过的情况。

       除了今年开年以来取得了良好的销量成绩，2019年欧洲新能源市场的表现也非常好，去年全球各个车企在欧洲共售出了56.4万辆新能源汽车，而美国仅售出了32.5万辆新能源汽车，欧洲也因此超过美国成为全球第二大的新能源汽车市场了。

       欧洲是传统汽车工业的核心地带，欧洲新能源市场的快速崛起，意味着欧洲人民已经大幅接受新能源汽车。

       欧洲市场的崛起，离不开大众、宝马、奔驰、标致雪铁龙等百年车企的积极参与，这些老牌车企的参与，也将进一步推动全球新能源汽车产业的发展水准。

       现在，中、美、欧三大主要汽车市场现在都已经在全力向电动转型，意味着电动汽车已经成为全球的行业大势，真正开启了一个新的时代。

       一、欧洲前两月共售出超14万辆电动汽车?同比增长117％

       EV?Sales数据显示，今年1月份，全球各个电动汽车生产商一共在欧洲地区售出了74663辆电动汽车，增幅达到了121%，这是欧洲市场自2015年以来首次出现电动汽车实现3位数的增长率。

       ▲2020年1月份欧洲新能源车销量排行榜

       到了2月份之后，欧洲地区的新能源汽车的销量也并未下滑，整个2月欧洲售出了69538辆电动汽车，同比增长了111％，再次延续了一月份的强势表现。在这些车型中，纯电车型的比例达到了57%。

       2020年前两个月，欧洲共售出了144515辆电动汽车，同比增长达到了117%。

       ▲2020年2月份欧洲新能源车销量排行榜

       相比较于欧洲市场，中国的新能源车市近期表现都不算太好，由于今年前两个月的情况比较特殊，国内汽车的销量非常低，我们可以看一下去年11月和12月的数据。

       中汽协数据显示，2019年11月份，中国的新能源汽车的销量为9.5万辆，同比下降43.7%。而12月份，国内新能源汽车的销量为16.3万辆，同比下降了27.4%，这种连续的销量下滑现象也反映了国内新能源车市的现状。

       不过目前欧洲也出现了严重的新冠肺炎疫情，欧洲多个地区的汽车工厂已经停产，汽车行业发展被按下了暂停键，今年3月份欧洲的新能源汽车销量可能也将会出现大幅下滑的现象。

       中、美、欧是全球最主要的三个汽车市场，占据了全球销量的65%。同时，这里还聚集着全球绝大部分汽车制造商，包括中国的东风、长安、上汽、北汽、广汽，还是美国的通用、福特，德国的大众、宝马、法国的标致雪铁龙集团等。

       这三个市场的新能源车销量虽然略有起伏，但整体都在快速向着电动化的进程前进，中美欧三地的车企也在积极推动电动化转型。

       这也就是说，全球最主要的汽车集团和最主要的市场，都走向了电动化的路子，新能源的行业大势已经不可逆转，一个崭新的电动时代正在到来。

       二、中美欧三大新能源市场成型?电动化时代到来

       事实上，欧洲新能源汽车的崛起早有预兆，2019年，欧洲市场成为了全球第二大的新能源汽车消费市场，2019年全球各个车企在欧洲共售出了56.4万辆新能源汽车，这一数据已经远远超过了美国市场的32.5万辆。

       ▲欧洲新能源车市近六年的销量情况

       最近5年来，欧洲市场的电动汽车销量就不断在增长。EV?Sales数据显示，欧洲电动汽车的销量在5年间，从10万辆增长到了56.4万辆，翻了五番。从中也能够看出，欧洲电动汽车车主对于电动汽车的接受度正在不断提升，电动车在欧洲的销量不断增长。

       但这还不是欧洲电动汽车市场的天花板，目前欧洲电动汽车的增势仍然非常明显。麦肯锡此前发布的《2020电动汽车指数》报告则预测，德国将有望在2021年以超过170万辆的电动汽车年产量超过中国成为全球最大的电动汽车生产国。

       麦肯锡发布的报告还表示，按照欧盟碳排放最新要求，2021年欧盟生产商必须销售超过200万辆电动汽车，才能避免支付罚款。

       虽然欧洲新能源汽车销量正在不断增长，但目前中国还是世界上最大新能源汽车消费市场，近五年来，中国的新能源汽车销量也有了大幅的增长。

       ▲中国新能源车市近六年的销量情况

       根据中汽协的数据，2014年国内新能源汽车的销量为7.5万辆，经过四年的发展，国内的新能源汽车销量在2018年达到顶峰，全年共售出了125.6万辆电动汽车。

       2019年，由于下半年国内的新能源汽车市场连续下滑，最终导致总销量仅为120.6万辆。

       相比于中国和欧洲的快速发展，美国新能源汽车市场的发展并不那么迅速了。据EV?Sales数据显示，在2014年，美国就售出了12万辆电动汽车，是当时世界上最大的电动汽车市场。

       ▲美国新能源车市近六年的销量情况

       而2015年，美国则售出了11.5万辆电动汽车，同比下滑了4%，被中国和欧洲同时超越，成为了世界上第三大的电动汽车市场。在2018年，得益于特斯拉Model?3的热销，美国共售出了35.9万辆电动汽车，同比增长了79%。

       但2019年则售出了32.5辆，销量不但没有增加反而还下滑了，这主要和美国政府在政策上对燃油车的宽松和补贴限制有关（车企新能源车销量超过20万辆则取消购车补贴）。

       ▲特斯拉Model?3

       虽然近年来这三个地区的新能源汽车销量各有起伏，但可以看到中美欧三个地区对电动汽车的需求正在不断提升，这对于推广电动汽车会有非常大的作用，电动化未来已经成为了不可逆转的趋势。

       三、欧洲车企积极转型?本土品牌销量超特斯拉

       欧洲电动车市场的崛起也离不开欧洲车企的积极转型电动化。

       2019年，在欧洲销量最好的电动汽车仍然是特斯拉Model?3，这款车在欧洲共计售出了95247辆，占2019年欧洲电动汽车总销量的17%。

       ▲2019年欧洲新能源车销量排行榜

       排在第二位的则是雷诺Zoe?，这款车2019年在欧洲共计售出了47408辆，销量同比增长了23%，是去年欧洲销量最好的本土车型。而宝马i3、大众高尔夫电动版、奥迪e-tron、捷豹I-PACE也是表现比较好的欧洲本土车型。

       ▲大众高尔夫电动版

       虽然特斯拉Model?3仍是2019年欧洲最畅销的电动汽车，但也应该看到2019年欧洲销量最好的20款电动汽车中，有12款都是欧洲本地车企生产的，雷诺、宝马、奔驰、沃尔沃、大众、捷豹等车企都开始发力欧洲新能源市场。

       ▲捷豹I-PACE

       进入2020年之后，欧洲车企发力的更加明显，在2020年1月份欧洲新能源汽车销量榜上，销量前十的车型中有七款车都是欧洲本地车企生产的，雷诺Zoe、标致208?EV、大众高尔夫电动版位列前三，标致3008?PHEV、宝马330e、奥迪e-tron、宝马X5?PHEV则分别位列第六、第七、第八、第十。

       而特斯拉Model?3的销量仅为1517辆，位列榜单的14位。

       1月份在销量最好的前二十款电动汽车中有15款都是欧洲本地车企所生产的，标致、宝马、大众还有多款车都进入了榜单之中。由于多款车都取得了不错的销量，宝马还在1月份凭借12976辆的总销量成为了全球销量最好的电动汽车厂商。

       ▲2020年1月份欧洲新能源车销量排行榜

       在2020年2月份欧洲新能源汽车销量榜上，雷诺Zoe和大众高尔夫电动版继续维持销量榜的前两位，特斯拉Model?3在2月份终于进入了欧洲新能源销量榜的前十，以3589辆的成绩排在第3名。

       2月份销量最好的前二十款车中也仍有14款车是欧洲本地车企所产，标致、宝马、大众旗下多款车型也仍然保持了此前的火热状态，继续霸榜。不过，值得一提的是，宝马在2月份并没能守住全球新能源销量冠军的位置，特斯拉重新以16276辆的总销量成为了二月份销量冠军。

       ▲2020年2月份欧洲新能源车销量排行榜

       从车辆类型上来看，欧洲消费者对于纯电车型的喜爱程度正在不断增加，无论是2019年全年的新能源汽车销量榜还是今年1月和2月的新能源销量榜单中，纯电动车型的占比都超过了一半。

       不过相对于中国和美国，欧洲的插混车型比例还比较高。公开数据显示，2019年中国共售出了97.2万辆纯电车型，在电动新车中占比为81%，2019年，美国纯电动的销量达到了24万辆，在电动新车中占比为74%。

       从欧洲新能源车市的销量榜单上来看，欧洲车企在欧洲新能源市场上的话语权正在不断增加，特斯拉虽然仍然占据着一定的市场份额，但是从今年开年以来的情况来看，特斯拉的一家独大的情况正在被打破，随这欧洲车企加快进行电动化转型，特斯拉在欧洲的日子会更加艰难。

       四、欧盟排放法规日趋严格?车企将加大转型力度

       无论是从总销量还是从欧洲车企的表现来看，欧洲电动汽车市场正在崛起已经成为了不争的事实。那么欧洲电动汽车市场如何能在几年间快速崛起呢？这跟欧洲政府和车企共同的努力分不开。

       2019年，欧盟出台汽车排放最新规定：到2021年汽车制造商必须将平均每辆车每公里碳排放量从118.5克降至95克，不达标部分将面临每辆车每克95欧元（约合人民币744元）的罚款。并计划到2030年将该标准进一步收紧到每公里75克碳排放。

       目前欧洲很多车企的燃油车无法达到这一排放要求，汽车界可能面临高达300亿欧元（约合人民币2339亿元）的天价罚款。

       而欧盟采取这样的措施则是为了避免环境进一步恶化，汽车尾气对于环境的污染是非常明显的，汽车尾气中的部分元素可以直接对大气造成污染，而且还可能会使气温升高，导致冰川融化。

       在欧盟的高压之下，多个车企都开始进行电动化转型。

       大众制定了庞大的电动车转型计划，目前已经生产了王牌电动汽车ID.3，同时还规划了ID.4、ID.SPACE?VIZZION、ID.?BUZZ、ID.VIZZION、ID.BUGGY、ID.ROOMZZ等车型。

       ▲大众ID.3

       大众的两个子品牌奥迪和保时捷在积极进行电动化转型，目前这两个品牌的首款纯电产品奥迪e-tron和保时捷Taycan已经开始交付了，同时这两家车企也还在规划多款的新的电动车型。

       奥迪方面表示，将在未来5年内推出30款电动汽车，其中20款都将是纯电动汽车，而保时捷则将会推出旗下各个经典车型的电动版本。

       ▲奥迪e-tron

       德国的另外两家知名车企奔驰和宝马也在积极进行电动化转型，奔驰已经推出了首款纯电SUV?EQC，同时还在对EQA、EQB、EQE、EQS等多款车进行测试。

       宝马早在2013年就推出了电动车型i3和i8，最近又发布了i4的概念车，而宝马iX3、iNext、i7等多款车型也已经在进行测试了。

       ▲宝马i3

       除了德国车企在积极进行电动化之外，标致雪铁龙、雷诺、沃尔沃等欧洲车企也都在进行电动化转型。

       欧洲车企加速电动化转型也会影响到全球的新能源汽车市场，由于欧洲的车企大多属于跨国车企，其在全球多个地区都有工厂。这些车企的电动汽车在欧洲验证完车型之后，将会在全球上市。

       这样一来，将会有更多的电动车型可供选择，将会促进电动汽车的进一步发展，也会深刻的改变目前的电动汽车格局。

       ▲大众ID.初见

       目前，中国仍然是世界上最大的电动汽车市场，欧洲车企也都非常重视国内市场，其在中国也都建立的有合资企业，随着他们的电动化脚步加快，将会有更多的外资电动车进入国内市场，这将会对国内的新造车公司和自主品牌产生不小的压力。

       结语：欧洲电动化崛起将会影响全球汽车市场

       此前，全球最大的新能源汽车市场分别是中国和美国，但近些年来，欧洲的电动汽车市场开始慢慢崛起，在2019年已经成为了全球第二大的新能源汽车市场。

       而欧洲多个传统大牌车企也都进行了电气化转型，其中大众、奔驰、宝马、奥迪等车企已经开始量产电动汽车了，这有可能会打破特斯拉长久以来的垄断地位。

       此外，欧洲车企加速电动化转型之后，也会增加对中国的输出，会有更多的合资电动汽车进入到中国，将会加剧国内新能源市场的竞争。

       欧洲曾是最古老的汽车市场，连欧洲都开始大力发展电动汽车了，说明电动汽车即将会深刻的影响汽车行业了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌车型保有量排名 9款车超百万 奇瑞2款 吉利长城长安各1款

       十大新能源汽车排行榜

       1、比亚迪

       比亚迪在1995年成立，如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今，比亚迪的销量每年都名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。

       2、特斯拉

       特斯拉是美国的汽车品牌，但部分车型却是在国内生产，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的，并且汽车销量也不低，排名仅次于比亚迪。在续航和电池使用寿命方面，特斯拉是有一定优势的，这得益于其bms技术，能做到对每一颗电芯进行独立监控，以此大幅度提升续航和的电池的表现。

       3、上汽通用五菱

       上汽通用五菱在2002年成立，从名字就不难看出它是由上汽、通用、五菱三家汽车公司组成的合资公司。目前拥有四大生产基地，主要位于柳州、青岛和重庆。在发展上，上汽通用五菱有着集三方资源、南北联动、东西呼应的优势。

       4、奇瑞汽车

       奇瑞汽车成立于1997年，是一家国有的控股企业。旗下拥有多个研发中心，其中的研发团队人数是达到5000名，其中不乏有高层次的研发人才，堪称人才创新创业基地。奇瑞汽车的技术和产品研发体系目前已经逐步完整，如今是国内最大的汽车整车、关键部件研发、试制、生产和销售的自助品牌汽车制造企业。

       5、广汽埃安

       广汽埃安最早成立于2017年，工厂占地703亩，总投资47亿元。其前身是广汽新能源，在2020才更名为广汽埃安，此举的目的是为了将品牌的定位推向高端。目前旗舰的SUV车型为广汽埃安AIONLX Plus，主打豪华、续航和智能。

       6、小鹏汽车

       小鹏汽车成立于2014年，虽然企业相对年轻，但目前已经完成了全球化的布局。小鹏汽车的总部目前在广州，而研发中心在北京、上海、深圳、硅谷、圣地亚哥都有设立。而软件、数据、硬件技术是小鹏汽车汽车的核心，目的是为了打造智能化电动汽车。

       7、长安汽车

       长安汽车的发展历史比较悠久，其中的历史底蕴长达160年。而生产基地多达14个，整车工厂多达33个，分布于世界各地，是国内汽车十大阵营企业之一。据了解，旗下新能源的“香格里拉计划”，将会在2025年实现全谱系产品的电气化。

       8、吉利汽车

       吉利汽车旗下的新能源也就是几何汽车，它和吉利、领克等都是并行的一级子品牌。吉利新能源领域的定位是高端纯点品牌，技术上集合了吉利在智能化、车联网、轻量化等领域的发展成果。

       9、哪吒汽车

       哪吒汽车成立于2014年。同样是新能源汽车的新新生儿，但这家低调的造车新势力在六年的时间里默默拿下了发改委、工信部双核准的新建纯电动乘用车生产资质，建立了两个智能化工厂。

       10、理想

       理想汽车的独到之处，在于它第一次将增程式这个概念带到了国内的电动车品牌。理想的CEO是李想，蔚来的CEO是李斌，但李想又投资了蔚来汽车成为其股东。也是因为股权人关系，让不少以为两者是同个创始人。

       世界汽车工业发展逾百年时间，诞生了很多汽车巨头，如丰田、大众、通用、福特等；也诞生了很多传承多年、多次迭代的经典车型，比如卡罗拉（花冠）、高尔夫、甲壳虫等。不少经典车型累计销量已超千万量级，比如丰田卡罗拉累计保有量超4700万，福特F系列皮卡超过4200万、高尔夫超3600万；甲壳虫、思域、帕萨特、雅阁、凯美瑞也都超2000万。

       而中国自主品牌车企发展的时间还不长，相对全球知名品牌车企动辄几十上百年的历史，我们的中国自主品牌车企大多只有一二十年的发展史。我们中国自主品牌车企推出的很多车型历史都不长，而且自主品牌车企早些年在车型家族化代际传承这块也不是太重视，很多车型推着推着就绝版了。并且我们的车企基本还未走出国门，单车型销量上和全球知名车型还是有较大差距。因此我们自主品牌车型的保有量对比全球车型来看，量级是要小得多的。

       小编花了大量时间，查找了31款自主品牌销量较高车型历年的销量情况（数据来源不统一、部分数据间隔时间过久，数据并不精准，仅供参考；并且也有部分保有量较高的车型未纳入），汇总如下：

       保有量汇总排名

       各车辆2001-2019年历年销量

       2001-2019年各车型销量变化

       各车型历年销量走势

       从表格当中，我们可以得出几个信息。

       一、传承超10年的车型聊聊无几，也就哈弗H6、比亚迪F3、夏利、海马福美来、吉利帝豪、QQ、瑞虎3、吉利远景、比亚迪F0等9款车型；其中夏利、福美来、F0、QQ事实上已经停产，F3也日薄西山。

       二、2014年是自主品牌发展的一个分水岭，这一年，自主品牌推出了多款各自的重磅车型，比如宝骏730、长安CS75、哈弗H2、江淮S3、幻速S3、海马S5、众泰T600等；全部都是SUV，很多自主品牌车企靠着这波SUV红利，迅速崛起。

       三、31款车型当中，10款轿车，1款MPV，20款SUV。这10款轿车当中又有QQ和F0两款微型车，正儿八经的轿车也就8款；并且QQ、F0、福美来、夏利均已停产。说明自主品牌的轿车还是弱势，主要靠的还是SUV。

       四、2016和2017年是很多自主车企的销量高峰，也是很多车型的销量高峰。这两年，哈弗H6、长安CS75、帝豪、宝骏730、传祺GS4、荣威RX5、博越、帝豪GS、远景SUV、江淮S3、风格580、宝骏310、比亚迪宋、海马S5均创下销量最高纪录。而从2018年开始，车型年销量基本都在走下坡路。

       五、31款车型当中，吉利汽车有6款，长安4款，上汽通用五菱4款，比亚迪3款，长城奇瑞上汽各2款。超百万车型9款，超2百万车型2款。

       第一名?长城哈弗H6?296.5万

       截止2019年，哈弗H6市场保有量高达296.5万。不过长城官方在2019年下半年就宣称保有量过300万了，可能是数据来源问题；不过不管数据准确与否，哈弗H6保有量300万左右已经是中国自主品牌的奇迹了。

       哈弗H6自2011年上市以来，?已经是连续多年的SUV销量第一，最高月销曾高达8万（2016年12月月销过8万)，创自主品牌乘用车单月销量纪录。但随着各车企发力SUV市场，哈弗H6的领先优势逐渐缩小。自2016年创下58万的高峰之后，近3年持续下滑；2019年年销量跌至38万，哈弗H6的SUV老大位置并不稳固。

       第二名?夏利?约250万

       夏利是自主品牌当中的老前辈了，1986年就推向市场，2004年就累计销量破百万。目前夏利已经没了，天津一汽也改为天津博郡汽车了。

       第三名?吉利帝豪?183万

       吉利帝豪一直是自主家轿的扛把子，常年位居中国轿车市场前十，是自主品牌在轿车领域的一面旗帜。随着车型的老化和竞争的加剧，帝豪2019年的销量有小幅下滑。目前月均1.8万左右，按这个趋势，今年破200万保有量是大概率事件。

       第四名?比亚迪F3?180万

       比亚迪靠高仿“花冠”的F3起家的，当年月销2-3万是常有的事，曾经当过自主轿车月销量老大。不过F3差不多功成身退啦，目前已经不是比亚迪的主销车型。

       第五名?奇瑞QQ?144万

       当年的奇瑞QQ可是街车，一度占据奇瑞销量的一半多，奇瑞早些年依靠QQ走量稳居自主老大位置。不过随着微型车市场的萎缩，QQ的传奇也该落幕啦。

       第六名?宝骏730?130万

       五菱出神车，宝骏730当年顶着五菱宏光升级版的名头出道，一炮而红。短短6年多时间，累计产销已达130万。目前宝骏730热销势头不再，但月销还有1万左右，其累计保有量还将继续增长。

       第七名?传祺GS4?113万

       广汽乘用车进入市场较晚，2011年才有车型上市。早些年销量一直不温不火，直到2015年传祺GS4横空出世，一炮而红，2016年和2017年均位居SUV销量前三甲，广汽乘用车自此崛起。

       不过呢，兴也GS4、衰也GS4，传祺过度依赖GS4一款车型，随着传祺GS4竞争力和销量的下滑，广汽乘用车的销量也随之下降。

       第八名?瑞虎/瑞虎3?105万

       瑞虎3是奇瑞的N朝元老，传承至今，薪火未绝。虽然从未大红大紫，但也有连续多年10万左右的年销量贡献，可谓兢兢业业。

       第九名?长安CS75?102万

       长安CS75自2014年上市之后，销量一直位居SUV前列；最新的CS75?PLUS颜值备受好评，销量持续攀升。

       第十名?长安逸动?97万

       逸动也是自主品牌当中，为数不多销量坚挺的轿车。长安逸动一度和吉利帝豪撑起了中国自主品牌轿车的牌面。

       第11名?吉利远景?96万

       吉利远景2007年正式上市，也是吉利汽车的活化石了；截止到现在，离百万一步之遥。目前远景月销七八千，销量稳健。

       第12名?长安CS35?95万

       长安CS35也是销量常青树，是长安能稳住销量基盘的大功臣。

       第13名?海马福美来?90万

       海马福美来是自主家轿当中传承相对久的车型了，当年的新三样，早些年也是多次位居全国轿车销量桂冠的车型；目前已超过4代，累计保有量90万左右（官方宣称120万保有量，估计过百万是有的）。福美来的底蕴和口碑都是比较好的，可惜未能跟上市场的脚步。

       ……

       其他诸如博越、荣威RX5年销量均非常可观，其保有量都将快速增长……

       中国自主品牌崛起之路才刚开始，未来中国品牌车企必然要走向全球；保有量过百万只是个小目标，未来单一车型保有量过千万不是梦！中国汽车品牌，好戏才刚开始！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“2014年汽车销量排名”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2014年汽车销量排名”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。