您现在的位置是: 首页 > 车市行情 车市行情

c50汽车之家_马自达xc50汽车之家

zmhk 2024-05-22 人已围观

简介c50汽车之家_马自达xc50汽车之家       如果您有关于c50汽车之家的问题,我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题,并提供一些实用的建议和资源。1.长城汽车C50的缺点在哪里?2.长城c50怎么

c50汽车之家_马自达xc50汽车之家

       如果您有关于c50汽车之家的问题,我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题,并提供一些实用的建议和资源。

1.长城汽车C50的缺点在哪里?

2.长城c50怎么样

3.长城腾翼C50这个车怎么样?关于这个涡轮增压的烧机油这个问题长城腾翼C50是否解决。谢谢

c50汽车之家_马自达xc50汽车之家

长城汽车C50的缺点在哪里?

       确实有一些小问题,1.5T的发动机噪音问题基本解决了,但是国产车都会有这样那样的小毛病。客观的说,这个价位的的合资车没有带T的。动力性就不说了,显然长城胜出的不止一筹。质量:我不对长城的车妄下评语。国外一款发动机研发周期是7-10年,国内的一般为3年左右(比亚迪的GDI发动机更牛B,两年就批产了)。确实是慢工出细活!

       长城C50是长城的一款车型。2700mm的轴距,基本达到中型车(B级)的标准。长城C50是原腾翼系列的一款车型。2700mm的轴距,基本达到中型车(B级)的标准。作为长城汽车主推的T动力家轿,长城C50自2011年上市以来,销量稳定增长,得到众多消费者青睐。长城C50时尚型正式上市,在安全性、舒适性等方面进行6项升级增配,性价比进一步提高。是国产轿车少有的涡轮增压发动机车型。长城C50搭载了长城自主研发的GW4G15T发动机,最大功率为98kW/5600rpm,最大扭矩为188N·m/2000~4500rpm,未来上市车型会匹配CVT自动变速箱和5速手动变速箱。配置方面:厂家承诺的ESP、主副安全气囊、侧气囊、安全气帘、DVD、GPS导航等是亮点!车身:腾翼C50车身尺寸为长4650mm×宽1775mm×高1455mm,整车整备质量为1250Kg。外观:腾翼C50采用的是蜂窝前中网造型,进气格栅是一分为二的设计风格。镀铬装饰亮条为该车增添了不少档次感。整体来看,腾翼C50更偏重于家用轿车风格。内饰:这款车采用了双色基调的内饰颜色,为车内营造出了温馨的气息。大量的镀铬装饰与C50的外观内外呼应,整体档次有所提高。

长城c50怎么样

       长城腾翼C50,更多的人对它的关注来自于其1.5T涡轮增压发动机以及5年或15万公里+4次免费保养的超长质保,其实深入了解之后我们能够发现其安全性也值得肯定。长城腾翼C50整车拥有4650mm;1775mm×1455mm的大尺寸车身和2700mm的轴距,虽然不是同级别最大,但10万以内的价格能买到这样的空间还是相当实惠的。在底盘配置上,长城腾翼C50并没有向多数同级别车那样选择扭力梁半独立后悬,而是选择了结构更复杂、舒适性更好的双横臂独立悬挂,调校的也很扎实。

       长城腾翼C50车门两侧均内置防撞梁,有效抵抗和缓冲来自侧面的撞击,其前防撞梁采用双层防撞梁设计,外层较薄较软起缓冲作用,用于行人保护,里层为硬性钢梁,而后防撞梁采用了吸能钢板结构,能很好地延缓冲击载荷。而且防撞钢梁宽度占到整车宽度近70%,1.91mm的前防撞梁厚度、1.95mm的后防撞梁厚度有效保证了车型在撞击后安全问题。

       其他安全配置上,长城腾翼C50配备了前雾灯、智能胎压监测、倒车影像、ABS+EBD、四轮盘刹、发动机防盗、前排双气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口等主被动安全配置。值得注意的是长城腾翼C50的制动性能相当不错,百公里到零仅为40m,要知道一直标榜A+标杆的老速腾也就是这个数据。

       另外不得不说的就是,在10万以内的涡轮增压车目前仅长城腾翼C50一款,1.5T的最大功率为98kW/5600rpm,最大扭矩188N?6?1m /2000-4500rpm,涡轮在1700转左右介入工作,兼具动力和经济性,工信部给出的百公里油耗为6.3L,进入节能补贴目录大有希望。

       从长城腾翼C50身上已经能够明显地感受到自主车型的进步,做工的细节已经大有赶超日韩之势,配置上也一贯厚道,16英寸铝合金轮毂、电动天窗、LED转向灯、迎宾灯一体式电动后视镜、自动恒温空调、无骨雨刮等等。所以小编在这里要提醒你的是,不要因为涡轮增压而忽视了C50的其他亮点,这可是一款实力均衡的车。

       长城C50,在外观上,腾翼C50造型大气、时尚,有着成熟家轿的气质。前脸采用曲面蜂窝前中网、进气格栅一分为二的设计。中网左侧涡轮增压 “T”标识,醒目突出,彰显T动力属性。空间方面,腾翼C50运用简约直线美学设计,营造出动感、新锐的视觉感受,整车长度为4650mm,宽1775mm、高1455mm,轴距达到了2700mm,超越了同级车型,并在家轿市场首次提出“全尺寸”的概念。动力方面,腾翼C50搭载了国内首款1.5L量产废气涡轮增压汽油机,该发动机采用铝合金缸体缸盖等轻量化设计,整机重量下降了20%,整车油耗下降16%,百公里综合油耗为6.9L。其中,最大功率98kW/5600rpm,最大扭矩为188N?6?1m / 2000-4500 rpm,可以媲美1.8L甚至2.0L自然吸气发动机。在配置上,腾翼C50有着其他自主车型难以企及的高度,自动恒温空调、GPS+DVD、定速巡航、双安全气囊、ABS+EBD、智能胎压检监测、整车防盗报警系统带来全方位的驾乘呵护!此外,腾翼C50推出5年或15万公里+4次免费保养服务,刷新了同级别车型记录,为消费者带来更多优惠。腾翼C50的超越上市,让自主品牌在发动机核心领域拿下重要的话语权,不仅打破了外资的完全垄断,进一步丰富了腾翼轿车的产品线,也势必会提升长城汽车在A级家轿车市的竞争力。

长城腾翼C50这个车怎么样?关于这个涡轮增压的烧机油这个问题长城腾翼C50是否解决。谢谢

       长城汽车这几年的飞速发展,让人看到了一个草根车企的完美逆袭。从一个90年代濒临破产的组装车厂,到今年销量百万的国际车企,长城的发展凝聚了无数人的艰辛和奋斗。从皮卡到SUV,从低端到高端,从模仿到创新,发展中的长城汽车用实力证明了国产车从来不比日系车、美系车差。

       这样一个天天追求一点点进步的国产车企,也遇到了发展的瓶颈,一个几乎无法解开的心结。WEY成立于2016年,凝聚着所有长城汽车车主的高端梦想,承载着长城汽车董事长魏建军先生的家族使命。一个以自己姓氏命名的汽车品牌,在追求高端上终于越来越累了。

       威派的销量从1998年开始逐渐下滑。原来,在品牌刚刚成立的时候,威派和柯灵几乎瓜分了中国的高端国产车市场。但随着时间的推移,国内高端品牌的崛起,让威派越来越应付不过来。从一开始威派的销量拉开了很小的差距,到现在威派的销量不到柯灵的五分之一,红旗的八分之一。这些迹象都表明威派的高端梦甚至要被打破了。但真的是这样吗?

       5月,长城汽车取得了近8.7万的销售成绩。就国产车而言,这个销量排名前三没有问题。但在威派五大品牌中,以高端著称的威派取得了如此骄人的成绩。5月份威派共销售新车3011辆,仅为销售高峰期的七分之一。短短两年时间,这样的下降速度真的有点尴尬。

       另一方面,看看柯灵和红旗。柯灵5月份销售了1.8万辆新车,红旗5月份销售了2.6万辆。即使我们两个都不开心——到天尽头的启锐星途5月完成逆袭,同比增长113%,虽然星途销量不是很高,但星途在逐渐复苏,WEY似乎陷入了无底深渊。

       面对威派销量的低迷,长城并没有采取措施。硬派越野坦克300本应是威派全新的高端车型,但坦克300的热销让长城成功将其差异化为独立的越野品牌。WEY将以智能定位为主,将逐步退出轿车和MPV。但这会是WEY的救命稻草吗?

       首先,长城汽车多年来一直以SUV和皮卡的更大空车型发展。虽然柠檬平台在去年的北京车展上成功上市,子平台可以覆盖各种车型的设计,包括轿车和MPV,但这能证明长城能在短时间内上市轿车车型吗?

       长城汽车2008年首次进入轿车领域,临高没有火,但之后的伊藤c30火遍了全中国。当时C30每个月能卖出2万辆车。但2013年之后,随着长城c50的退市,长城在轿车方面的步伐逐渐停滞。即使后来长城C30还在卖,也只是一些库存车或者改装车。然后在长城c30EV之后,长城在轿车上的步伐逐渐停滞。

       所以长城汽车开发汽车会有一些断层。当然,这些都影响不了长城发展汽车。然而,在长城的部分地区有一个致命的问题。目前长城所有发动机变速箱都是自主研发的。当初长城在研发发动机和变速箱的时候,完全是按照SUV的相关匹配来研发的,这让长城发动机显得高度略高。配套车的话,前盖会很高。所以长城还是要换发动机,但这不是问题。长城在研发1.5T动力的时候,也设计了1.3T的发动机。长城SUV因为重量大,匹配后会动力不足,所以没有再用。现在用在车上就不错了。

       说完了技术,我们再来看看市场。现在国产车普遍处于中低端水平,销量最高的车型主要是10万以内的车型。就连吉利无聊的芮芮也没有突破15万的天花板。那么定位高端的WEY会降低价格,专注10万到15万的市场吗?或许答案是肯定的。毕竟这是已经走了近八年的长城汽车的车市。降维快速占领市场才是王道。但国产星锐逸动会坐视不管,合资10-15款袖手旁观会吗?所以要拿下这个市场的长城,还是要下一番功夫的。

       15万到20万的市场呢?这就更难了。不仅有很多合资车型,还有红旗柯灵这样的国产高端车。在10万元以内的车市,WEY好像不怎么做。毕竟降低价格后很难再提升到后期。所以10-15万元的车市会是威式车的争夺对象。不过,对于没有78年汽车管理经验的长城汽车来说,短时间内快速提升威式汽车的整体销量还是有难度的。

       所以,汽车只是长城卫校的救命稻草,但能否游到对岸,还得靠长城自身的努力。

       百万购车补贴

       长城汽车-长城C50 7.80~9.18万 优点:1.5T+CVT符合经济又舒适需求 缺点:外观没有亮点,不出众

       油耗:平均百公里油耗为7.46L

       动力:搭载了1.5T涡轮增压发动机最大功率134马力,最大扭矩188牛米

       引用试驾者的话10秒内破百的加速性能在自主品牌车型中名列前茅;40米出头的制动成绩延续了长城一贯的优良传统;再加上稳健的底盘以及中规中矩的油耗,这些实打实的表现,腾翼C50确实做到了自主品牌标杆的水平。在空间配置还是内饰做工方面,腾翼C50相比此前的腾翼C30也有了明显的进步,而难能可贵的是它的价格却并没有比C30贵出多少。

       至于莫伦增压烧机油的问题可以不用考虑这么多最烧机油的车型就是大众的车 满大街都是 C50 怕什么

       今天关于“c50汽车之家”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“c50汽车之家”,并从我的答案中找到一些灵感。